THAI va informar d'una pèrdua decebedora malgrat l'augment del nombre de passatgers, els factors de càrrega i les compres de flotes noves, reduint l'edat mitjana de la flota. La companyia aèria nacional també va introduir nous vols directes de llarg recorregut i va augmentar la cobertura regional.
Thai Airways International Pcl va perdre estimacions amb una pèrdua neta de 2.11 milions de baht (67.41 milions de dòlars) per al seu exercici fiscal 2017 a l'any, culpant del manteniment de les aeronaus, una pèrdua per deteriorament i preus més elevats del combustible.
La companyia aèria, que va reportar un benefici de 15.14 milions de baht el 2016, va perdre les estimacions dels analistes de 2.6 milions de baht en beneficis per al 2017.
Indicadors claus de rendiment de THAI 2017 d'un cop d'ull (any)
BAHT TAILANDÉS
? Ingressos 192 milions + 6.3%
? Benefici -2.11 mil milions de pèrdues (LY +14.15 milions)
? Factor de cabina 79.2% + 5.8%
? Passatgers 24.6 milions + 10.4%
? Preu del combustible + 24.2%
? Forex -1.58 milions de pèrdues (LY + 685 milions)
? Manteniment 979 milions (1.32 milions de LY)
? Deteriorament 3.19 milions (3.63 milions de LY)
? Arribades de turistes internacionals 35.2 m + 9.9%
Thai Airways va reservar una partida única de manteniment de 550 milions de baht amb un total de 979 milions de baht i una pèrdua per deteriorament d’actius i avions de 3.19 mil milions de baht.
El transportista també va registrar 1.58 milions de baht en pèrdues de divises el 2017, en comparació amb els guanys de divises de 685 milions de baht el 2016. El preu mitjà del combustible per a avions va ser un 24.2% superior al de l'any anterior.
Els diferencials asiàtics de combustible per a avions han assolit el màxim de deu anys el 10, ja que la demanda ha superat la producció.
Els ingressos totals van augmentar un 6.3% i van arribar als 192 milions de baht, ja que la companyia aèria transportava 24.6 milions de passatgers el 2017, un 10.3% més que el 2016.
Thai Airways va informar d’un factor de cabina (que mesura la plenitud dels seus vols) del 79.2% el 2017, el més alt en deu anys i un 10% un any abans. S'espera que la indústria aeronàutica tailandesa s'expandeixi del turisme i també l'eliminació de la bandera vermella relacionada amb problemes de seguretat per part de l'Organització d'Aviació Civil Internacional de les Nacions Unides a l'octubre de l'any passat.
Es preveu que es faci una revisió independent per part de l'Autoritat Federal d'Aviació dels Estats Units a mitjan 2018, que s'espera que pugui obrir rutes als Estats Units a finals d'any.
Thai Airways espera rebre aquest any cinc nous Airbus A350-900 per fer rutes intercontinentals i regionals.
La companyia aèria va advertir que la competència de les companyies aèries de baix cost i la tendència alcista dels preus del combustible eren riscos per a l'any següent. Els transportistes tailandesos han lluitat per aprofitar al màxim el boom del turisme cap a Tailàndia, que espera un augment del 6% dels turistes fins als 37.55 milions aquest any.
THAI i les seves filials van reportar una pèrdua neta de 2,072 milions de baht. La pèrdua atribuïble als propietaris de la matriu va ascendir a 2,107 milions de baht. La pèrdua per acció va ser de 0.97 baht, mentre que el benefici per acció de l'any passat va ser de 0.01 baht.
Al 31 de desembre de 2017, els actius totals eren de 280,775 milions de baht, una disminució de 2,349 milions de baht (0.8%) en comparació amb el 31 de desembre de 2016. El passiu total al 31 de desembre de 2017 era de 248,762 milions de baht, una disminució de 774 milions baht (0.3%) en comparació amb el 31 de desembre de 2016. El patrimoni net total va ascendir a 32,013 milions de baht, una disminució de 1,575 milions de baht (4.7%) com a conseqüència de la pèrdua de resultats operatius.
La filial de baix cost de Thai Airway, Nok Air, va reduir les pèrdues el 2017 a 1.85 milions de baht respecte a la pèrdua de 2.8 milions de baht de l’any anterior i planeja un canvi ampliant les rutes internacionals a la Xina i l’Índia.
