Tailandès Internacional (THAI) el 19 de maig va confirmar que presentaria per protecció el capítol 3/1 de la llei de fallida mentre passa per un pla de reformes supervisat pels tribunals.
El govern de Tailàndia renunciarà a la seva participació de control a Thai Airways en aprovar una reestructuració financera de la companyia aèria amb efectiu mitjançant protecció contra fallida.
L’aerolínia ha patit pèrdues financeres anuals repetides i la seva salut financera només ha esdevingut més perillosa des del món Covid-19 pandèmia.
"Hem decidit presentar una petició de reestructuració i no deixar que Thai Airways faci fallida. La companyia aèria continuarà operant ", va dir als periodistes el primer ministre Prayuth Chan-ocha.
"El Consell de Ministres va acordar que el govern reduirà la seva participació a Thai Airways a menys del 50%, posant fi a l'estat de la companyia aèria com a empresa estatal", va dir el ministre de Transports Saksayam Chidchob. Tot i que els privilegiats creuen que altres branques del govern mantindran petits blocs d’accions que seguiran ocupant el govern per sobre del 50 per cent. Els sindicats han donat suport en gran mesura a les notícies sobre la reestructuració, però estan preocupats per la reducció de la participació per part de l'Estat, ja que temen que una nova reducció sigui desavantatjosa per als beneficis de l'estat dels seus membres.
Després de grans pèrdues el 2019 i una caiguda del 90% del preu de les accions des del 1999, el govern ara planeja descarregar accions i distanciar-se. Les pèrdues sofertes pel transportista han estat sorprenents. Només el 2019 va perdre 12 milions d’euros.
Amb previsions de futur desastroses, hi ha una urgència perquè el govern es distanciï de la companyia aèria, al cap ia la fi és el finançador de la companyia aèria en última instància. No poden estar contents amb les pèrdues projectades per a aquest any durant els primers sis mesos d'un catastròfic ฿ 18 milions.
La companyia aèria va afrontar una crisi d’efectiu aquest mes i va haver de conservar el flux de caixa en un altre per complir els seus compromisos de nòmina.
Per descomptat, el que va fer volar la companyia aèria durant tant de temps ha estat el fet que era propietat majoritària del Ministeri de Finances de Tailàndia en un 51%. Tot i això, amb deutes de 92 milions d'euros, principalment al mercat de bons tailandès, l'agència de qualificació creditícia de Bangkok va rebaixar els bons de la companyia aèria de la qualificació BBB.
La borsa també va marcar un to negatiu dilluns. El preu de les accions ja desgastat de THAI va caure i, posteriorment, va augmentar. El preu de les accions de THAI l'any passat, el 20 de juny de 2019, va ser de 10.90 en comparació amb el tancament del negoci actual, el 20 de maig de 2020, de 5.40, caient gairebé la meitat en 11 mesos.
La seva reestructuració es gestionarà a través del jutjat central de fallides, cosa que permetrà que la companyia aèria funcioni de forma habitual i retingui personal de moment.
Una part del pla de reestructuració veurà una reducció de la seva flota amb el pas del temps (actualment 74 avions) i la devolució d’avions llogats, cosa que pot comportar una futura reducció de la plantilla.
Tot i que la companyia nacional de bandera s’esforça per arribar a un pla de recuperació financera, la companyia aèria va rebre més males notícies. Thaiger.com va informar que Airbus cobra els seus deutes de 30 avions llogats per la companyia aèria. El viceministre de transports de Tailàndia diu que els deutes de la companyia es van comprovar el 15 de maig, quan els documents demostraven que Airbus intenta cobrar deutes pel lloguer de 30 avions a mesura que s'apropa la data de venciment.
El govern ha donat suport a l'assetjat transportista durant 5 anys, però no ha resolt els seus problemes financers, de manera que el procediment de fallida és ara la millor opció, segons el viceministre, que diu després que el Ministeri d'Hisenda vengués la seva participació majoritària, la companyia deixarà de ser una empresa estatal i serà més fàcil de manejar. El pla de recuperació també s’ha de presentar al jutjat de fallides dels EUA per evitar que els creditors nord-americans confiscin tots els avions o que recullin els actius de la companyia aèria.
Thaiger.com va informar que 53 avions d'Airbus estan cedits a Thai Airways i que formen part de:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
▫️12 ✈️ A350-900
▫️15 ✈️ A330-300
▫️20 ✈️ A320-200
De moment, els seus pocs actius estan protegits de les demandes dels creditors, tot i que es planteja si haurà de buscar protecció contra la fallida no només als Estats Units, sinó també a altres països de l’estranger.
Els vols nacionals limitats han reiniciat a Tailàndia, però els serveis internacionals continuen establerts fins a finals de juny a causa de les pors del virus de la corona.
La reestructuració significa efectivament que, a partir d’ara, Thai Airways vola en solitari (amb joc de paraules), sense el suport del govern i s’haurà d’adaptar a les realitats comercials.
Aquesta crisi promet el retorn a un món menys nacionalista i d’inspiració global, també assistim als governs que revaloren qüestions relacionades amb la seguretat nacional.
No està gens clar en quin tipus de mercat tornarà a volar Thai Airways, suposant que l’empresa aconsegueix completar una transformació reeixida i sostenible.
#reconstruirviatges
