El partit conservador del Regne Unit és el gran guanyador de les eleccions d’ahir. Vol dir que el Brexit s’hauria de concloure a finals de gener i pot significar canvis enormes en el turisme europeu i en el turisme d’anada i tornada d’Europa.
En el manifest inicial, el partit conservador esmentava el turisme tres vegades.
El turisme es va esmentar dues vegades en referència al "turisme sanitari", la pràctica dels visitants que viatjaven al Regne Unit per rebre tractament mèdic i una vegada en el context de millorar el turisme a Irlanda del Nord.
Qualsevol referència a l'expansió de la pista de Heathrow és perquè Heathrow demostri que pot complir les seves obligacions de qualitat de l'aire i de soroll, que el projecte es pot finançar i construir i que el cas empresarial és realista. L’esquema no rebrà diners públics nous.
No s’esmenta la fiscalitat sobre l’aviació, cosa que havia preocupat els líders turístics.
Al ferrocarril nacional, el partit té previst invertir 100 milions de lliures esterlines en despeses addicionals en infraestructura en carreteres, ferrocarril i altres inversions productives i responsables.
British Rail rebria moltes desenes de milers de milions de lliures en inversions. Hi ha el compromís de construir Northern Powerhouse Rail entre Leeds i Manchester i centrar-se a Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield i Newcastle.
El "Midlands Rail Hub" veuria "reforçats" els enllaços entre Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham i Worcester. El compromís de "millorar les línies de tren cap al sud-oest i Anglia oriental" sembla imprecís i, per tant, fàcil de complir.
Més sòlid és el vot de "restaurar moltes de les línies de Beeching": les 3,000 milles de ferrocarril es van tancar després d'una revisió de la xarxa iniciada pels conservadors a principis dels anys seixanta i continuada la resta de la dècada pel Partit Laborista.
Una altra política que crida l’atenció és donar finançament a les regions de la ciutat fora de la capital per millorar els seus serveis d’autobusos, tramvies i trens per fer-los “tan bons com els de Londres, amb serveis més freqüents i millor integrats, més electrificació, autobusos i trens moderns, i les entrades intel·ligents ”.
Les carreteres estratègiques i locals es beneficiarien d’una inversió molt precisa de 28.8 milions de lliures esterlines.
No s’adjunta cap preu a la promesa d’invertir en “xarxes de super-bus amb tarifes més baixes”, ni tampoc recuperar les rutes rurals que han estat tancades durant els darrers nou anys dels governs dirigits pels conservadors.
Al cel, "utilitzarem una nova tecnologia de control del trànsit aeri per reduir el temps que els avions passen esperant a aterrar, reduint els retards, les molèsties acústiques i la contaminació".