Dubai, Abu Dhabi i Doha amb les seves principals companyies aèries Emirates, Ethiad i Qatar Airways havien pres enormes quotes de mercat a les companyies aèries de tot arreu, Europa, Àsia, Amèrica del Nord i fins i tot Amèrica del Sud i Austràlia.
La majoria dels experts pensaven que no hi havia manera de competir amb els poderosos tres transportistes que ofereixen un servei fantàstic, tarifes atractives i un aeroport fantàstic per connectar-se.
Gairebé desapercebuda la ciutat que Istanbul ha desenvolupat per rivalitzar amb les tres grans.
Juntament amb Star Alliance Turkish Airlines, hi ha el mateix concepte. La xarxa més gran de qualsevol línia aèria del món sense escales des d'Istanbul, un servei excel·lent i un punt de trànsit fàcil, a més d'una ciutat que la majoria dels turistes diuen que és una de les metròpolis més boniques del món.
Només al saló Turkish Airlines d’Istanbul val la pena que els passatgers premium seleccionin Istanbul com a punt de trànsit escollit.
L’anàlisi que analitza al voltant de 17 milions de transaccions de reserves de vols al dia revela que els principals aeroports del Golf, Dubai, Doha i Abu Dhabi estan perdent quota de mercat de passatgers de trànsit cap a Istanbul.
Les dades de ForwardKeys per al primer trimestre del 2018 mostren que les reserves de vols per a passatgers que canvien d’avió a Istanbul estan actualment amb un 21% d’avantatge respecte a les que es trobaven en aquesta època de l’any passat, mentre que les reserves de trànsit equivalents per Dubai i Doha no mostren cap creixement i les per Abu Dhabi té un 14% de retard. El declivi a Abu Dhabi reflecteix que Etihad redueix la capacitat i ha abandonat la seva estratègia de col·laboració. Pel que fa a la mida relativa del negoci de trànsit, Istanbul és més gran que Abu Dhabi, però una quarta part de la mida dels tres principals aeroports del Golf combinats.
El creixement d'Istanbul es deu en part a l'èxit de rutes específiques, incloent Nova York i Los Angeles a Tel Aviv, San Francisco a Delhi, Londres a Antalya, Hamburg a Antalya i Frankfurt a Teheran. Si analitzem amb més detall les nacionalitats d’aquelles persones en trànsit, els augments més significatius hauran de venir del Regne Unit, on les reserves s’avancen un 30% respecte al punt equivalent el 2017, els Estats Units un 52% per davant, Alemanya un 35% per davant, l’Índia Un 17% per davant, la Xina per davant i un 5% per davant.
