Les clàusules d'arbitratge del contracte de conductor noves i exigibles d'Uber

A l'article d'aquesta setmana, examinem dues decisions recents dictades en dos tribunals de districte federals diferents que fan complir les noves clàusules d'arbitratge obligatòries en els contractes de conductor d'Uber Technologies, Inc., (Uber). Els casos són Suarez v. Uber Technologies, Inc., Cas núm.: 8:16-cv-166-T-30MAP (SD Fla. 24 de maig de 2016) i Varon contra Uber Technologies, Inc., Civil Action No. MJG -15-3650-MJG (D. Md. 3 de maig de 2016).

El que fa que aquestes decisions, especialment, siguin importants és que només un any abans [vegeu Llei de viatges: conductors d'Uber i validesa dels acords d'arbitratge obligatoris, www.eturbonews.com (7/16/2015)] El jutge de districte dels Estats Units Edward M. Chen del districte nord de Califòrnia va dictar una decisió en els casos consolidats de Mohamed contra Uber Technologies, Inc. (núm. C-14-5200 EMC) i Gillette v. Uber Technologies, Inc. (núm. C-14-5241) trobant inaplicable la versió anterior d'Uber del seu acord d'arbitratge obligatori amb els seus conductors.

Com hem assenyalat diverses vegades, les clàusules d'arbitratge obligatòries en els contractes de consum i de treball, així com les accions col·lectives i les exempcions d'arbitratge col·lectiu tenen l'efecte d'evitar que els consumidors i els empleats perjudicats demanin junts en accions col·lectives. Molt sovint, el dispositiu d'acció col·lectiva proporciona l'únic mecanisme de reparació viable pel qual es poden agregar i processar reclamacions de consumidors i empleats relativament petites [vegeu Dickerson, Class Actions: The Law of 50 States, capítol 4, Law Journal Press (2016)].

Actualització dels objectius de terror

Niça, França

A Rubin, Nossiter, Breeden & Blaise, Death Toll From Terrorist Attack in Nice , France, Rises to 84, nytimes.com (7/15/2016) es va assenyalar que "El nombre de morts per l'atac terrorista en un foc d'artifici del dia de la Bastilla La celebració a la ciutat de Niça, al sud de França, va arribar divendres a 84, mentre el govern va córrer per establir la identitat de l'atacant, va ampliar l'estat d'emergència nacional i va absorbir el xoc d'un tercer atac terrorista important en 19 mesos... L'atac es va desenvolupar dijous al voltant de A les 10:30, quan un gran camió va girar a l'esquerra cap a la Promenade des Anglais, un bulevard al costat del mar es va omplir d'una enorme multitud d'espectadors. El camió va matar inicialment dues persones i va continuar durant 1.1 milles pel bulevard, segant brutalment persones d'esquerra i dreta fins que la policia va disparar i va matar el conductor fora d'un hotel i casino. Entre els 84 morts hi havia dos nord-americans i un rus... No hi va haver cap reclamació immediata de responsabilitat per l'atac".

A Rubin & Breeden, ISIS afirma que l'atacant de camions a França era el seu "soldat", nytimes.com (7/16/2016) es va assenyalar que "L'Estat Islàmic va afirmar dissabte que l'home que va atacar la ciutat costanera de Niça era un dels "soldats" del grup. El ministre de Defensa francès va culpar ràpidament a la xarxa terrorista d'inspirar l'assalt, mentre que el seu màxim responsable de l'aplicació de la llei va dir que l'atacant, que abans no era conegut per les agències d'intel·ligència, podria haver-se "radicalitzat molt ràpidament".

A Mazzetti & Schmitt, In the Age of ISIS, Who's a Terrorist, and Who's Simply Deranged?, nytimes.com (7/17/2016) es va assenyalar que “L'era de l'Estat Islàmic, en què apareixen les eines del terrorisme. cada cop més cru i casual, ha portat a una reimaginació de la noció comuna de qui és i qui no és terrorista”.

Istanbul, Turquia

A Arango & Yeginsu, Turquia aglutina milers de personal militar, nytimes.com (7/16/2016) es va assenyalar que "el govern de Turquia, reunit darrere d'un líder desafiant, va aplegar dissabte milers de militars que es deia que tenien va participar en un intent de cop d'estat, avançant ràpidament per restablir el control després d'una nit de caos i intriga que va deixar centenars de morts”. nytimes.com

Bagdad, Iraq

A Al-Jawoshy, desenes de morts en un atac suïcida al santuari xiïta al nord de Bagdad, nytimes.com (7/7/2016) es va assenyalar que "els militants van disparar morters sobre un santuari xiïta al nord de Bagdad dijous a la tarda, i en la confusió. després, tres terroristes suïcides amb uniformes militars es van infiltrar al recinte i es van fer esclatar, van dir les autoritats iraquianes. Almenys 36 persones van morir i més de 40 van resultar ferides”.

Brasil i violència contra els gais

A Jacobs, Brazil is Confronting an Epidemic of Anti-Gay Violence, nytimes.com (7/5/2016) es va assenyalar que "En una nació aparentment acostumat al crim, els brutals assassinats van destacar: les víctimes no van ser robades, els La policia encara no ha identificat cap sospitós i tots els morts eren gais o transgèneres. Mentre que els nord-americans han debatut ferotgement com respondre a la massacre del mes passat en una discoteca gai d'Orlando, Florida, els brasilers s'han enfrontat a la seva pròpia epidèmia de violència contra els gais, una epidèmia que, segons alguns aspectes, ha valgut al Brasil el rànquing ignominiós de el lloc més mortífer del món per a lesbianes, gais, bisexuals i transgènere. Gairebé 1,600 persones han mort en atacs motivats per l'odi en els últims quatre anys i mig, segons el Grupo Gay da Bahia, que fa un seguiment de les morts a través de notícies. Segons el seu recompte, una persona gai o transgènere és assassinada gairebé cada dia en aquesta nació de 200 milions".

Suborn sobre la ruta aèria

A McGeehan, David Samson, aliat de Christie, admet el suborn a través de la ruta aèria, nytimes.com (7/14/2016) es va assenyalar que "David Samson... es va declarar culpable d'un delicte de suborn el dijous i va admetre que havia va pressionar United Airlines perquè operes un vol setmanal a Carolina del Sud per la seva comoditat personal. La petició... sembla posar fi a la carrera del Sr. Samson com a funcionari públic i intermediari de poder. I fa ombra sobre la sort política del Sr. Christie”

Accident d'autobús a l'Aràbia Saudita

Més d'una dotzena de pelegrins morts i 36 ferits en un accident d'autobús a l'Aràbia Saudita, www.eturbonews.com (7/2/2016) es va assenyalar que "Més d'una dotzena de pelegrins han mort a l'Aràbia Saudita quan l'autobús en què viatjaven es va bolcar a la carretera entre les ciutats de Ta'if i Riad. Almenys 36 pelegrins també van resultar ferits en l'incident que va passar dissabte. Totes les víctimes, entre elles dones i nens, són, segons informa, de nacionalitat egipcia i sudanesa”.

Centre turístic de Kenya Burns

A l'estació turística de Diani es crema a terra, www.eturbonews.com (6/29/2016) es va assenyalar que "va arribar una trista notícia de les famoses platges de Diani de Kenya, on ahir es va cremar el Neptune Resort, les flames van consumir els sostres coberts de Makuti (Makuti és un material de coberta fet de fulles de palmera) en qüestió de minuts”).

Avís de viatge a Kenya

A Steinmetz, Kenya, resposta a l'Avís de viatge dels EUA per al ferri Kenya Likoni, www.eturbonews.com (7/4/2016) es va assenyalar que "Tot i que els caps de seguretat dels EUA ara creuen que un altre atac terrorista contra Amèrica és gairebé inevitable, el Departament d'Estat dels Estats Units ha pensat que era adequat donar una bufetada a un altre avís contra els viatges contra Kenya... A Mombasa, en particular, va ser el ferri Likoni anomenat... El Departament d'Estat va citar problemes de seguretat no especificats quan va aconsellar als ciutadans nord-americans que evitessin l'ús del ferri Likoni mentre que l'antic poble de pedra de Mombasa, que incloïa Fort Jesús, Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO, només s'hauria de visitar durant els dies".

Els trens esquerdats de Filadèlfia

A Fitzsimmons & Hurdle, el trànsit ferroviari de Filadèlfia interromput per esquerdes en trens nous, nytimes.com (7/5/2016) es va assenyalar que "els viatgers d'aquí van patir retards i trens amuntegats dimarts després que un terç dels vagons regionals fossin retirats bruscament de servei durant el cap de setmana quan es va descobrir un defecte important en part de la flota. Els funcionaris de l'Autoritat de Transport del Sud-est de Pennsilvània van dir que els inspectors havien trobat esquerdes als sistemes de suspensió de la majoria dels vagons relativament nous Silverliner V del ferrocarril de rodalies. Les reparacions podrien trigar setmanes, un senyal que la misèria pot no acabar abans de la Convenció Nacional Demòcrata aquí a finals d'aquest mes".

Conflictes d'Airbnb amb San Francisco i Nova York

A Benner, Airbnb en disputes amb Nova York i San Francisco, nytimes.com (6/28/2016) es va assenyalar que "Dilluns, Airbnb va demandar San Francisco per una decisió unànime del 7 de juny de la Junta de Supervisors de la ciutat per trobar l'empresa 1,000 dòlars al dia per cada amfitrió no registrat al seu servei. Si Airbnb no compleix, podria fer front a càrrecs per delictes menors. La demanda segueix un moviment bipartidista dels legisladors de Nova York que van votar aquest mes per multar molt a qualsevol que utilitzi Airbnb per llogar un apartament sencer durant menys de 30 dies, una pràctica que és il·legal a l'estat des del 2010. Les accions mostren com Airbnb, malgrat els agressius esforços de pressió, no ha estat capaç de convèncer alguns legisladors locals perquè juguin a pilota. I en el cas de Nova York, l'empresa ha demostrat sorprenentment una orella de ploma per a la política local”.

Airbnb no és benvingut a Hawaii?

Governador a Hawaii: No Aloha per als turistes d'AIRBNB, www.eturbonews.com (7/14/2016) es va assenyalar que “En un estat com Hawaii, el poder que tenen les grans empreses hoteleres és gran. El turisme és la indústria número u de la Aloha Estat, i quan un grup hoteler diu NO, el govern i el governador escolten. Els hotels a Hawaii s'estan sortint molt. Inclou no pagar impostos sobre l'allotjament sobre les "taxes de complexos obligatoris" qüestionables... A Hawaii, els hotels i els complexos turístics van tenir un missatge fort al governador Ige, i va escoltar i, com a resultat, va vetar un projecte de llei per permetre que AIRBNB recaptés impostos a les famílies que allotja un hoste… que paga a casa seva. L'argument del governador és que creu que permetre lloguers de vacances "il·legals" a l'estat s'aprofitarà de l'escassetat d'habitatges i empitjorarà encara més el problema dels sense llar”.

Article de llei de viatges: el cas Suárez

En Suarez v. Uber Technologies, Inc., el Tribunal va assenyalar, entre altres coses, que:

Fons

"Els demandants, que eren conductors de (Uber)... al·leguen que Uber els va classificar erròniament a ells i a altres conductors com a contractistes independents, més que com a empleats. Com a resultat, els demandants afirmen les següents afirmacions en virtut de la Llei de normes laborals justes (FLSA): se'ls pagava per totes les hores que realment treballaven; no se'ls pagava almenys el salari mínim federal per cada hora treballada; i no se'ls pagava compensació per hores extraordinàries per les hores que treballaven més de quaranta hores en una setmana”.

L'Acord d'Arbitratge

"Uber actua per obligar a l'arbitratge i anul·lar les al·legacions col·lectives o col·lectives basades en acords d'arbitratge que cada Demandant va signar en relació amb la seva feina. Uber argumenta que els acords d'arbitratge són executius i cobreixen les reclamacions reclamades en aquesta acció. Uber també passa a rebutjar les al·legacions col·lectives/classiques perquè els acords d'arbitratge indiquen que les parts es comprometen a resoldre les seves disputes en arbitratge només de manera individual. Ara segueixen els fets rellevants relacionats amb els acords arbitrals”.

L'Acord de serveis

"Cada un dels quatre demandants es va registrar per utilitzar l'aplicació Uber per connectar amb passatgers potencials mitjançant la plataforma 'uberX' perquè poguessin tenir l'oportunitat de transportar aquests passatgers per una tarifa. Per accedir a la plataforma uberX per acceptar sol·licituds de viatge de possibles passatgers, primer es va demanar als demandants que acceptessin electrònicament l'acord de llicència de programari i serveis en línia aplicable, amb data 10 de novembre de 2014 (Acord de serveis)".

Acceptació d'hiperenllaç

"Quan els demandants van iniciar sessió a l'aplicació Uber utilitzant els seus noms d'usuari i contrasenyes únics, van tenir l'oportunitat de revisar l'Acord de serveis fent clic a un hiperenllaç de l'aplicació Uber. Per avançar més enllà de la pantalla amb l'hiperenllaç a l'Acord de serveis, els demandants havien de confirmar que primer havien revisat i acceptat l'Acord de serveis fent clic a "SÍ, ACEPTO". Després de fer clic a "SÍ, ACEPTO", se'ls va demanar que confirmessin la seva revisió i acceptació de l'Acord de serveis per segona vegada".

Preneu-vos el temps per revisar

"Els demandants eren lliures de passar el temps que volguessin revisant l'acord aplicable als seus telèfons intel·ligents o dispositius electrònics. Després de confirmar la seva acceptació per segona vegada a través de l'App Uber, l'Acord de Serveis es va enviar immediatament al portal de conductors de cada Demandant, on el Demandant podia accedir a l'acord per revisar-lo al seu gust, ja sigui en línia o imprimint-ne una còpia”.

Disposició d'arbitratge

"L'Acord de serveis conté un acord d'arbitratge (la disposició d'arbitratge) que requereix que els proveïdors de transport, si no s'ofereixen, arbitrin totes les disputes... derivades o relacionades amb l'acord o la seva relació amb Uber, incloses les disputes que al·leguen incompliment del contracte. , reclamacions de salaris i hores, competència deslleial o qualsevol altra reclamació presentada en virtut d'estatuts estatals i federals similars [es reprodueixen les seccions pertinents de la Disposició d'arbitratge]”.

La disposició d'exclusió

"En particular, després de confirmar dues vegades la seva revisió i acceptació de l'Acord de serveis, els demandants van rebre trenta dies addicionals per optar per no participar en la disposició d'arbitratge, cosa que es podia aconseguir simplement enviant un correu electrònic a '[protegit per correu electrònic]' com segueix:

El vostre dret a optar per l'arbitratge

L'arbitratge no és una condició obligatòria de la vostra relació contractual amb l'Empresa. Si no voleu estar subjecte a aquesta disposició d'arbitratge, podeu donar-vos de baixa... notificant per escrit a l'empresa el vostre desig de desactivar-vos... En cas que no opteu per aquesta disposició d'arbitratge dins del període de 30 dies, vosaltres i el L'empresa estarà obligada pels termes d'aquesta disposició d'arbitratge. Teniu dret a consultar amb l'advocat de la vostra elecció sobre aquesta disposició d'arbitratge. Enteneu que no estarà subjecte a represàlies si exerceix el seu dret a reclamar reclamacions o renunciar a la cobertura d'acord amb aquesta disposició d'arbitratge”.

L'anàlisi del tribunal

"Nombrosos conductors d'Uber han optat per no participar en l'Acord d'arbitratge. Els demandants no van optar per no participar en la disposició d'arbitratge. La Llei Federal d'Arbitratge (FAA) estableix que un acord d'arbitratge escrit en qualsevol contracte que inclogui el comerç "serà vàlid, irrevocable i exigible, llevat dels motius que existeixin legalment o en equitat per a la revocació de qualsevol contracte". "La FAA situa l'acord d'arbitratge en igualtat de condicions amb tots els contractes i estableix una presumpció clara -'una política nacional'- a favor de l'arbitratge'".

Intenció clara i inconfusible

"La clàusula de delegació... estableix que "les disputes derivades de la interpretació o aplicació d'aquesta disposició d'arbitratge o relacionades amb ella, inclosa l'execució, revocabilitat o validesa de la disposició d'arbitratge... seran resoltes per un àrbitre i no per un tribunal o jutge". En particular, els demandants no impugnan directament la validesa de la disposició de delegació. Com a tal, la moció de l'acusat s'hauria d'atorgar només sobre aquesta base i la decisió dels atacs dels demandants a la disposició d'arbitratge s'hauria de deixar a l'àrbitre perquè és clar i inconfusible que les parts van acordar arbitrar arbitrabilitat (citant Sena v. Uber Technologies Inc. , 2016 WL 1376445 (D. Ariz. 7 d'abril de 2016)). No obstant això, fins i tot si el Tribunal analitzés la validesa de la disposició d'arbitratge en el seu conjunt, els arguments d'irresponsabilitat dels demandants fracassen en el fons.

Negociació justa

"La inconcebibilitat procedimental aborda l'equitat del procés de negociació. Tal com assenyala l'acusat, no hi ha inconsciència processal perquè els demandants tenien el dret absolut a no participar en la disposició d'arbitratge (sense efectes adversos sobre les altres condicions del contracte dels demandants i nombrosos conductors d'Uber han exercit el seu dret a no participar en la disposició d'arbitratge). Disposició d'arbitratge”.

Divisió de quotes

"La inconsciència substantiva se centra en l'equitat de les condicions del contracte. Els demandants argumenten que la clàusula de repartiment d'honoraris de la disposició d'arbitratge fa que el contracte sigui unilateral i injust. Aquesta disposició estableix, a la part rellevant: "Llevat que la llei exigeixi el contrari, tal com ho determini l'Àrbitre en funció de les circumstàncies presentades, haureu de dividir el cost de qualsevol arbitratge amb la Companyia". També hi ha un llenguatge més avall al document sota la categoria "Pagament de l'arbitratge" que diu a la part corresponent: "En tots els casos en què ho requereixi la llei, l'Empresa pagarà els honoraris de l'àrbitre i l'arbitratge. Si, d'acord amb la llei aplicable, l'empresa no està obligada a pagar totes les taxes de l'àrbitre i/o d'arbitratge, aquesta(s) tarifa(s) es repartiran de manera equitativa entre les parts... El Tribunal conclou que els demandants no han establert que la clàusula de repartiment d'honoraris fa que la cost de l'arbitratge prohibitiu o injustament car... De fet, els demandants no poden incórrer en costos d'arbitratge sota una sèrie d'escenaris, inclòs si prevalen sobre les seves reclamacions. Per tant, no es pot constatar una inconsciència substantiva”.

Conclusió

“Les parts van signar acords vàlids i executius per arbitrar qüestions d'arbitrabilitat. El Tribunal també conclou que la disposició d'arbitratge en qüestió aquí no és inconcebible segons la llei de Florida... el Tribunal (desestima) aquesta acció perquè els demandants puguin presentar les seves reclamacions a arbitratge de manera individual".

El jutge Dickerson escriu sobre dret de viatges durant 39 anys, inclosos els seus llibres de lleis actualitzats anualment, Travel Law, Law Journal Press (2016) i Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016) i més de 400 articles legals, molts dels quals estan disponibles a nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Justice Dickerson també és autor de Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016). Per obtenir novetats i novetats addicionals sobre legislació sobre viatges, especialment als estats membres de la UE, consulteu IFTTA.org.

Aquest article no es pot reproduir sense el permís de Thomas A. Dickerson.

Llegiu molts articles del jutge Dickerson aquí.