Els dos primers avions esperats d'Uganda Airlines van aterrar a l'aeroport internacional d'Entebbe el dimarts 23 d'abril de 2019.
Capitanats per tota la tripulació ugandesa: el capità Clive Okoth, el capità Stephen Ariong, el capità Michael Etiang i el capità Patrick Mutayanjulwa, els dos nous avions CRJ900 Bombadier de fabricació canadenca van aterrar a l'aeroport internacional d'Entebbe a les 09:30 hores aproximadament per a una gran recepció. encapçalat per l'Excel·lència El President d'Uganda Yoweri Kaguta Museveni, flanquejat per VI P's i la Ministra d'Obres i Transports (MoWT) Honorable Monica Azuba Ntege.
Irònicament, després d'haver ordenat el tancament de la companyia aèria el 2001, presumptament a causa d'una mala gestió, del deute i de la interferència del govern, el president va ser més conciliador en les seves declaracions.
"Els turistes que vénen a Uganda sempre tenen molèsties per diverses escales a diferents capitals com Nairobi, Addis Abeba i Kigali".
"Què passarà si un turista pot volar directament del Regne Unit a Entebbe o de Guangzhou a Entebbe o d'Amsterdam a Entebbe?" —Va dir Museveni.
El ministre de MoWT, Ntege, va dir que finalment s'ha resolt el problema dels ugandesos que paguen preus elevats pels viatges.
“Els ugandesos han depès de les companyies aèries estrangeres, però tenen tarifes excessivament altes i serveis injustos. És el començament d'una nova era on els ugandesos obtindran els serveis aeris que necessiten i mereixen ", va dir Azuba.
Ella, però, va admetre que construir una companyia aèria no és una tasca senzilla. Va dir que el camí a seguir és molt difícil. Però es va afegir ràpidament que, com a govern, tenen un clar sentit de direcció per assegurar-se que els problemes, que van obligar altres companyies a tancar la botiga, no es repeteixin.
De fet, les xarxes socials han estat inundades d’experts a favor i en contra del renaixement de la companyia aèria.
Els que estan en contra simplement no poden confiar en el govern per dirigir una companyia aèria, citant l'experiència prèvia amb la desapareguda Uganda Airlines, inclosos tots els transportistes amb pèrdues de la regió, excepte Ethiopian Airlines.
Els defensors del renaixement afirmen que les companyies aèries, literalment, uniran els negocis i la connectivitat amb la resta del món. El veterà capità Francis Babu diu que "si es gestiona correctament, una companyia aèria pot crear ocupació al llarg de la cadena de subministrament, des dels enginyers de la tripulació de cabina fins a l'agricultor rural que subministra aliments des del camp".
Segons el conseller delegat d'Uganda Airlines, Ephraim Bagenda, els dos avions Bombardier restants es lliuraran al juliol i al setembre, respectivament, després del qual el procés de certificació serà dut a terme per l'Autoritat d'Aviació Civil (CAA) que conduirà a l'emissió d'un certificat d'operador aeri.
Uganda Airlines començarà amb 12 destinacions regionals. Inclouen; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzibar, Dar es Salam, Harare, Mogadiscio, Kigali, Kilimanjaro i Addis Abeba. La companyia aèria revifada d’Uganda serà la primera companyia a operar la nova cabina Atmosphere de la sèrie CRJ a l’Àfrica. La companyia aèria operarà el CRJ900 en configuració de doble classe amb 76 seients econòmics i 12 seients de primera classe.
Naturalment, el primer a felicitar el govern d'Uganda per la recuperació de la seva aerolínea de bandera nacional va ser Jean-Paul Boutibou, vicepresident de Vendes, Orient Mitjà i Àfrica, Bombardier Commercial Aircraft, que en el lliurament dels avions a la seu de Mont-real, Canadà, va dir: "Estem encantats que la nova companyia aèria hagi seleccionat Bombardier i els avions regionals CRJ900 per al seu proper debut".
Els vols de llarga distància començaran el 2021 després que el primer dels dos Airbus A330-800 neo es lliuri el desembre de 2020.
Inicialment fundada sota el règim d'Idi Amin, després de l'enfonsament d'East African Airlines, Uganda Airlines va ser fundada el 1976 com a aerolínea nacional, les operacions també van incloure la lucrativa manipulació terrestre i de càrrega fins a la seva liquidació el 2001.
El seu ressorgiment depèn de nomenar un equip competent al seu lloc, de recuperar estadístiques de turisme, de noves oportunitats en el sector del petroli i del gas o, simplement, d’exultacions jingoistes recolzades per la tranquil·litat del comandant en cap que va dir que “les antigues companyies aèries d’Uganda van morir i les vam enterrar. tingues un bebè nou '.
