Un nou futur per a l'aviació global a l'estil de l'Aràbia Saudita

Fòrum de l'aviació del futur
Avatar de Juergen T Steinmetz

L'Aràbia Saudita sense cap mena de dubte va poder prendre el lideratge de la indústria mundial dels viatges i el turisme durant la crisi de la COVID. El Regne es va convertir en un centre de desenvolupament turístic. Com era d'esperar, aquest va ser només el començament del món que ara assisteix a un canvi de lideratge global a l'Aràbia Saudita. L'Aràbia Saudita té els diners, i aquesta sembla ser la clau. Quan el El món necessitava rescat durant la pandèmia, l'Aràbia Saudita va respondre a les trucades.

Un país que pot invertir milers de milions en l'expansió de la seva indústria de viatges, turisme i aviació, i està disposat a invertir en la seva influència internacional en aquest sector té tots els avantatges i potencial per convertir-se en la superpotència mundial d'aquesta indústria.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad i Qatar Airways ja han mostrat al món què es pot fer per traslladar els centres d'aviació a Turquia, els Emirats Àrabs Units i Qatar. Amb un gegant com el Regne de l'Aràbia Saudita, pot ser que les companyies aèries, incloses Emirates, només passin poc temps per veure una competència seriosa.

Avui l'Aràbia Saudita es va empènyer al seient davanter per donar forma al futur de l'aviació.

avui Autoritat General d'Aviació Civil de l'Aràbia Saudita (GACA) ha anunciat la política Harmonizing Air Travel, un marc que farà que els viatges internacionals siguin més senzills, més fàcils i més agradables eliminant la confusió sobre els requisits de viatge que actualment dissuadeixen milions de persones de reservar vols.

Aquest marc polític es va donar a conèixer al Fòrum inaugural de l'aviació del futur del Regne i es presentarà formalment a la 41a edició.st Assemblea General de l'OACI més tard el 2022.

Dissenyat en cooperació amb l'ONU IOrganització d'Aviació Civil Internacional (OACI), el marc proposat eradicarà la confusió dels viatges internacionals per als passatgers, els transportistes i els governs mitjançant la creació d'un recurs en línia únic, clar i actualitzat que estableixi els requisits d'entrada a tots els països participants.

Què anuncia avui l'Aràbia Saudita?

  1. L'Aràbia Saudita està llançant una iniciativa global en forma d'un llibre blanc polític, dirigida a
    fent que el procés de viatge sigui més senzill i fàcil per als passatgers, especialment durant
    emergències de salut pública
  2. El Llibre Blanc proposa la introducció d'un marc universal per harmonitzar
    protocols d'informació sanitària, amb l'objectiu de limitar l'impacte del passatger
    pèrdues de trànsit durant situacions d'emergència sanitària a través de garantir una major resiliència
    sistema.
  3. El Llibre Blanc és el primer d'aquest tipus que situa els passatgers al centre del
    objectiu de la política aeronàutica
  4. El Llibre Blanc consta de quatre pilars bàsics: 1) un sistema d'informació harmonitzat per a tothom
    països, 2) sistemes de comunicació per als estats i altres parts interessades, 3) nous
    mecanismes de govern i coordinació i 4) mecanismes de compliment.

Primer d'aquest tipus + Posar el passatger en primer lloc:

– cap altra política d'aviació pretén situar els passatgers aeri al centre dels seus objectius. Un sistema global més senzill i eficaç promourà la confiança i la resiliència

Ambiciós:

- aquesta política té com a objectiu fomentar la col·laboració entre les parts interessades de l'ecosistema de l'aviació d'una manera que mai s'havia vist abans

Orientat al futur:

– Aquesta política neix dels reptes que hem presenciat amb la COVID. Però no és una política de COVID. Es tracta d'una política dissenyada per donar suport a la resiliència en la resposta global de l'aviació a qualsevol crisi sanitària futura que es pugui produir i simplificar els protocols actuals relacionats amb la salut per als passatgers.

Context polític:


• Els xocs externs han afectat molt els serveis de transport aeri i el creixement econòmic posterior. La Covid-19 ha afectat greument el trànsit aeri i els viatges de passatgers a tot el món i, com a resultat, no es preveu que el trànsit de passatgers torni als nivells anteriors al 2019 fins al 2024, i el transport aeri continua sent vulnerable a altres crisis sanitàries globals futures.

Estructura de la política:


• El marc inclou el desenvolupament de quatre pilars bàsics dissenyats per millorar la
resposta global a futures emergències sanitàries en el transport aeri:
1) un sistema d'informació harmonitzat per a tots els països
2) sistemes de comunicació per als estats i altres parts interessades
3) nous mecanismes de govern i coordinació
4) mecanismes de compliment.

Impacte estimat de la política:


• El marc polític ajudarà a limitar la magnitud del trànsit perdut a causa d'una crisi sanitària, permetent als estats intercanviar informació ràpidament sobre les seves situacions en evolució i mitjançant la implementació del concepte de “vol segur”.
• A més, ajudarà a augmentar la velocitat de recuperació del trànsit de viatgers després del desenvolupament i implantació de tractaments adequats (com les vacunes).
• A partir d'una anàlisi realitzada durant el període de març de 2020 a desembre de 2021, l'impacte econòmic beneficiós esperat de la política (si s'hagués promulgat, en un escenari base), es va estimar en aproximadament 1.1 bilions de dòlars.

Alineació amb el treball global en curs


• L'objectiu de la iniciativa política no és construir els materials i les estructures per als quatre pilars proposats des de zero, sinó treballar estretament amb els líders de l'aviació mundial.
les parts interessades per basar-se en el treball anterior i actual de CAPSCA, l'OACI, el seu membre
Estats i organismes regionals
• En proposar i liderar els esforços globals per establir un marc d'aquest tipus per harmonitzar els requisits de salut i la facilitat de viatge dels passatgers, aquest llibre blanc de polítiques il·lustra el compromís del Regne de donar suport als esforços globals per millorar la resiliència del sector del transport aeri en línia directa amb les resolucions. realitzat a la Conferència d'alt nivell de l'OACI sobre Covid-19.

Recerca global:

EUA:
• La majoria (56%) dels nord-americans diuen que els governs no van treballar bé junts per facilitar els viatges durant la pandèmia
• Només un terç (36%) dels nord-americans creu que la indústria de l'aviació està ben preparada per a una altra crisi de salut pública
• 1 de cada 3 (32%) nord-americans diu que la confusió sobre els requisits de salut els impedirà
reservar un viatge el 2022


GCC:
• Més de dos terços (68%) de les persones del Golf van optar per no viatjar el 2021 a causa dels requisits relacionats amb la Covid-XNUMX
• Gairebé la meitat (47%) de les persones del Golf diuen que la confusió sobre els requisits de salut els impedirà viatjar el 2022

Itàlia:
• La majoria de la gent a Itàlia (61%) diu que va decidir no viatjar el 2021 a causa de la Covid-XNUMX
requisits de viatge
• El 40% de les persones a Itàlia diuen que els requisits sanitaris confusos els impediran viatjar aquest any


Regne Unit:
• Dos terços (65%) dels britànics van suspendre els viatges el 2021 a causa dels requisits relacionats amb la Covid
• La majoria de la gent del Regne Unit (70%) diu que els països NO van treballar junts per facilitar el viatge de la gent durant la pandèmia.
• Més de dos terços de la gent del Regne Unit diuen que la indústria de l'aviació no està ben preparada per a una altra crisi sanitària
• El 40% de les persones al Regne Unit diuen que els requisits sanitaris confusos els impediran viatjar aquest any.

Per què l'Aràbia Saudita ha patrocinat aquest llibre blanc?


• L'Aràbia Saudita, juntament amb la resta de països del món, es va veure profundament afectada per l'impacte de la COVID. Hi ha una oportunitat perquè el Regne lideri una iniciativa política que estableixi una estructura per reduir la possible interrupció causada per una crisi com la COVID en el futur.
• L'Aràbia Saudita ja ha dut a terme un treball destacat en aquesta àrea des de la pràctica
perspectiva, a través del treball per integrar l'aplicació Tawakkulna amb els viatges globals de la IATA
passar. En conseqüència, l'experiència serà pràctica en l'aplicació d'aquesta política.

Què ha de guanyar l'Aràbia Saudita liderant aquesta iniciativa?


• Aquesta és una excel·lent oportunitat per demostrar les capacitats del Regne com a
coordinador de l'ecosistema de l'aviació, alhora que té un impacte positiu en tots
països (i específicament, passatgers) d'arreu del món
• Aquest treball pot ajudar a establir les bases perquè l'Aràbia Saudita sigui activa i legítima
contribueix a la política aeronàutica en els propers anys.

Què està fent l'Aràbia Saudita de manera diferent que altres organismes internacionals i nacionals?
harmonitzar els viatges globals/En què és diferent la política d'harmonització dels viatges aeri del G20?
discussions?


• És important tenir clar que el Regne no intenta reinventar la roda amb aquesta política. Múltiples parts interessades de l'aviació líders com l'OACI, CAPSCA i IATA han liderat treballs molt rellevants per a aquesta política.
• Aquesta proposta política és única en el seu intent d'alinear el treball que ja estan realitzant els Estats membres i els organismes sectorials dins d'un marc coordinat i harmonitzat, que promogui la col·laboració.
• L'Aràbia Saudita pren nota i celebra el treball recent realitzat pel G2022 de 20
El grup de treball de salut (HWG) es relaciona amb l'harmonització dels protocols de salut globals per garantir la seguretat
viatges internacionals. Hi ha una oportunitat perquè HWG treballi amb el nostre equip de polítiques per donar suport a la introducció i implementació de recomanacions clau al nostre marc.

Quin és el procés després del Future Aviation Forum perquè la política sigui ratificada?


• El primer objectiu és augmentar la visibilitat del llibre blanc polític entre els Estats membres al Fòrum de l'Aviació del Futur. El Regne espera que els Estats membres vegin la proposta amb una perspectiva favorable i estiguin disposats a donar-nos suport en el desenvolupament de la política.
• L'equip polític continuarà basant-se en el treball ja realitzat i estarà agraït de rebre comentaris, comentaris i crítiques dels Estats membres sobre el Llibre blanc per ajudar a millorar la qualitat i la viabilitat.
• Després del Fòrum, l'equip té la intenció de treballar per a l'elaboració d'un document de treball, en coordinació amb l'OACI, altres actors clau de l'aviació i els Estats membres.
• L'objectiu principal és que el document de treball sigui discutit (i adoptat) a l'OACI
Assemblea General a finals d'aquest any

Hi ha barreres per a l'adopció?


• Aquesta és una proposta política ambiciosa que requerirà l'acceptació i la col·laboració entre una sèrie de parts interessades dins i externes del sector de l'aviació, com ara els sectors de la salut (OMS) i el turisme (UNWTO) sectors
• Com a resultat, la barrera més complexa a la política serà aconseguir un consens sobre la
política i compromís de tots els estats membres
• Des d'una perspectiva pràctica, l'adopció pot tenir lloc pas a pas
l'alineació amb els Estats membres d'acord amb la seva capacitat per adaptar el marc.

Què passa si altres estats membres es neguen a participar en el procés?


• Es tracta d'una proposta política ambiciosa que requerirà l'acceptació i la col·laboració entre una sèrie de parts interessades dins i externes del sector de l'aviació.
• La barrera més complexa a la política serà aconseguir un consens sobre la política i
compromís de tots els Estats membres per a la seva implementació.
• Després d'una àmplia col·laboració amb experts en l'àmbit de l'aviació, el següent pas en el
El procés d'elaboració de polítiques és una consulta més àmplia amb altres estats membres i organitzacions internacionals clau que inclou escoltar qualsevol inquietud que pugui sorgir i proposar solucions constructives per facilitar els viatges als passatgers.
• La implementació pot ser pas a pas, i també de manera voluntària en cas de
elements conflictius.

Garantir l'èxit de la política


• La política es va redactar després d'una àmplia consulta amb experts en el camp de
aviació, de manera que sabem que la política aborda els problemes clau.
• L'equip seguirà treballant per portar la política a la implementació.
• La inclusió és un component bàsic del procés d'elaboració de polítiques. Per tant, garantir una àmplia consulta amb els altres estats membres de l'OACI serà un pas important.
• L'adopció universal serà crucial per a l'èxit d'aquesta política.

En què és diferent el concepte Harmonizing Air Travel d'altres plataformes?


• El llibre blanc sobre la política d'harmonització dels viatges aeri ofereix un marc i iniciatives que es desenvoluparan basant-se en l'alineació (i amb l'acceptació) de totes les agències d'aviació autoritzades clau, en lloc de només unes poques.
• S'hauran de facilitar dades i informació sobre els requisits sanitaris per viatjar i estadístiques
directament per les autoritats de salut pública corresponents de tots els estats membres i, per tant, el
el marc es subministrarà amb la informació més actualitzada i precisa que es comparteix amb tots els actors.

Quins països serien elegibles per participar en la política d'harmonització de viatges aeri?


• Tots els estats membres de l'OACI serien elegibles per participar en la política d'harmonització dels viatges aeris.

Com afectarà la política d'harmonització dels viatges aeris als viatgers, les companyies aèries i els aeroports?


• Impacte en els viatgers: viatges més fluids gràcies a la facilitat
requisits sanitaris accessibles, precisos i actualitzats per viatjar
punt d'origen a punt d'arribada. Els aspectes clau inclouen:
o Viatge més segur i protecció de la informació per als passatgers i el personal
o Experiència de viatge menys imprevisible i estressant
o Una experiència més agradable
o Pot oferir als passatgers la garantia de viatjar durant la facturació, sense imprevistos
problemes en arribar a l'aeroport.
• Impacte en les companyies aèries: accés a informació directa i precisa dels passatgers i als darrers requisits de salut de les autoritats sanitàries dels països de destinació, garantint una major seguretat per al personal de les companyies aèries als aeroports i a bord de les aeronaus
• Impacte en els aeroports: processos més organitzats i estructurats, processos racionalitzats d'extrem a extrem, transformació de les operacions de manera que es redueixin els costos operatius i un flux més constant de passatgers d'entrada i sortida (menys pics i mínims en el volum de passatgers)

Qui finançarà aquesta iniciativa?


• L'Aràbia Saudita ha pres el lideratge com a artífex del procés inicial, inclòs el
desenvolupament del llibre blanc de polítiques
• En cas que la proposta rebés un nivell adequat d'acceptació per part dels Estats membres, caldrà determinar acuradament com s'han de finançar les funcions de govern, coordinació i tècniques proposades del marc fins al punt de la implementació i més enllà.
• És important destacar que el fons necessitarà una governança sòlida, un control estricte i transparència pel que fa als desemborsaments. Un comitè de direcció format per estats membres contribuents podria ser responsable de supervisar aquest fons.
• S'hauran de fer més debats entre els membres col·laboradors de la
Comitè de direcció per determinar com serà la implementació de les iniciatives
finançat, i qui finançarà components específics.

Aquesta política pretén substituir iniciatives que ja estan en marxa? Per exemple, el
Forfet de viatge IATA.


• No, no pretén substituir cap iniciativa, marc o eina existents a nivell nacional o liderat per la indústria, ni imposar-se a cap estat o organització sobirà com a obligatòria implementació.
• L'objectiu de la política és garantir que cada iniciativa existent a nivell nacional o regional es pugui traduir/convertir perfectament en el marc d'harmonització dels viatges aeri, de manera que la informació dels requisits sanitaris es pugui compartir i coordinar amb precisió amb la resta del món. La política pretén basar-se en aquestes iniciatives.

QUI s'ha implicat en aquesta política?


• L'OMS és un actor fonamental en la implementació amb èxit de la política d'harmonització dels viatges aeris
• S'ha informat als representants de l'OMS sobre la política i el seu context
• La intenció és continuar treballant estretament amb l'OMS i altres organitzacions clau després del Fòrum per promoure la col·laboració i la coordinació pel que fa a la política.
implementació.

Com afectarà els governs la política d'harmonització dels viatges aeris?


• Ajudarà els governs a comunicar-se de manera més eficaç
quina és la seva normativa, amb més visibilitat i menys feina.
• En treure la incertesa de les equacions per als viatgers, ajudarà els governs a retenir i augmentar el seu trànsit aeri.

Es tracta només de Covid? Això no s'ha acabat?


• No, aquesta política no és només sobre Covid. És fàcil, tenint en compte la interrupció dels dos últims
anys, suposar que aquesta política és una resposta directa al Covid. Tanmateix, aquesta política pretén oferir una solució que promogui viatges més senzills, més fàcils i més agradables per a les dècades futures.
• Aquesta política promourà la resiliència de la nostra indústria davant de futurs xocs, ajudant-nos a suportar millor les crisis futures i a navegar-hi millor.

Com vas arribar a la xifra d'1.1 bilions?


• El nostre equip va realitzar una anàlisi financera preliminar però detallada centrada en el període de març de 2020 a desembre de 2021, quan les restriccions de COVID eren més severes.
• La nostra anàlisi va indicar que si la política s'hagués promulgat, el benefici esperat
L'impacte econòmic, en un escenari base, es va estimar en aproximadament 1.1 USD
trilió

Espereu que la nova política es tradueixi en més viatges?


• Aquesta política té com a objectiu augmentar la resiliència del sistema actual, per oferir una experiència de viatge més senzilla, més fàcil i més agradable per als passatgers.
• Amb aquesta estructura al seu lloc, els viatgers que s'haurien pogut desanimar de viatjar per confusió, les restriccions tindrien més probabilitats de viatjar
• És important destacar que aquesta política pretén construir un marc per als temps i moments “normals” d'emergència sanitària. Permetrà viatjar més senzill en condicions "normals", donant suport al potencial de més viatges. En situacions d'emergència sanitària, la resiliència creada per la política reduirà les pèrdues de volums en la mesura que hem vist

La nova pòlissa també cobrirà els requisits de viatge dels nens?


• Sí, la pòlissa cobrirà els requisits de viatge de tots els passatgers

Sobre l'autor

Avatar de Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha treballat contínuament en la indústria turística i de viatges des que era adolescent a Alemanya (1977).
Va fundar eTurboNews el 1999 com a primer butlletí en línia per a la indústria mundial del turisme de viatges.

Subscriu-te
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...