L'avió d'Ethiopian Airlines que es va estavellar davant del Líban va ser utilitzat per Ryanair fins a l'abril passat, va revelar ahir el seu conseller delegat Michael O'Leary.
Va dir que la companyia aèria de pressupost havia venut el Boeing 737 -número de sèrie 29935- l'abril de l'any passat i que s'havia utilitzat anteriorment en diverses de les seves rutes europees.
L'Autoritat d'Aviació Irlandesa va confirmar que l'avió era un antic avió de Ryanair que havia registrat 17,750 hores de vol en els seus set anys de servei.
I els planespotters van dir que havien fotografiat el jet als aeroports britànics entre el 2002 i l'any passat.
O'Leary va negar qualsevol responsabilitat en l'accident, en què van morir 90 passatgers, inclosos els britànics Afif Krisht, un empresari de 57 anys de Plymouth, i Kevin Grainger, de 24 anys.
"Què va passar no ho sabem", va dir.
"És una mica com vendre el teu cotxe i 11 mesos després la persona que el condueix té un xoc. No tenia res a veure amb nosaltres.
L'accident va passar dilluns després que l'avió hagués enlairat de Beirut amb destinació a Addis Abeba, la capital d'Etiòpia.
Els testimonis van descriure haver vist l'avió estavellar-se al mar i explotar en una "bola de foc". Els investigadors van dir que havia sortit de l'aeroport per la ruta equivocada i havia volat directament a una tempesta.
Es produeix quan el ministre de Transports del Líban va revelar que el pilot a bord del vol anava en sentit contrari al camí recomanat per la torre de control de Beirut.
Ghazi Aridi va dir que se li va dir "que corregís el seu camí, però va fer un gir molt ràpid i estrany abans de desaparèixer completament del radar" després d'enlairar de l'aeroport internacional Rafik Hariri de Beirut.
Es tem que les 90 persones a bord hagin mort, amb 34 cossos extrets del mar fins ara, després que l'avió s'hagués incendiat a les 2.30 del matí durant una nit de llamps i tempestes.
Els funcionaris libanesos han descartat el terrorisme o el "sabotatge". L'avió es dirigia a la capital d'Etiòpia, Addis Abeba.
Els cercadors estan intentant localitzar la caixa negra de l'avió i el registrador de dades de vol, que són clau per determinar la causa de l'accident.
Avui, equips i equips de rescat enviats des de l'ONU i països com els EUA i Xipre estan ajudant en la recerca.
Trossos de l'avió i altres restes s'han arrossegat a terra, i els equips d'emergència han tret de l'aigua un gran tros de l'avió d'un metre de llarg.
Un analista d'aviació familiaritzat amb la investigació va dir que el control del trànsit aeri de Beirut estava guiant el vol etíop a través de les tempestes durant els primers tres minuts del seu vol.
El funcionari, que va demanar no ser identificat, va dir que es tractava d'un procediment estàndard dels controladors libanesos per ajudar els avions que surten de l'aeroport amb males condicions meteorològiques.
No està clar què va passar en els últims dos minuts de vol, va afegir el funcionari.
Patrick Smith, un pilot de línia aèria i escriptor d'aviació amb seu als Estats Units, va dir que hi havia moltes causes possibles per a l'accident.
"Si l'avió s'hagués trobat amb turbulències extremes o hagués patit un poderós llamp que va fer caure els instruments mentre penetrava una forta turbulència, les possibles causes són una fallada estructural o una pèrdua de control, seguida d'una ruptura en vol", va dir.
Ethiopian Airlines va dir dilluns que el pilot tenia més de 20 anys d'experiència.
No va donar el nom del pilot ni els detalls d'altres aeronaus que el pilot havia volat.
Ethiopian Airlines diu que l'avió de vuit anys va ser llogat a una divisió de l'empresa financera nord-americana CIT Group i va tenir el seu darrer manteniment rutinari el 25 de desembre de l'any passat.
Va dir que l'avió, una versió recent del model més venut de Boeing, va sortir de la fàbrica dels Estats Units el 2002.
