La proposta de fusió de Delta Air Lines Inc. i Northwest Airlines Corp. va superar dilluns un altre obstacle del govern. L'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units ha acceptat els plans de Delta, amb seu a Atlanta i Northwest, amb seu a Eagan, Minnesota, per a un únic certificat d'operació per a la companyia combinada, van anunciar les companyies aèries en un comunicat de premsa.
Els plans presentats per les companyies aèries descriuen el que faran les companyies aèries durant els propers 15 a 18 mesos per combinar les seves operacions diàries i aconseguir el certificat operatiu únic, van dir les companyies. El certificat permetria a les companyies aèries combinar operacions després del tancament de la fusió proposada, que els funcionaris de Delta han dit que es podria completar a finals d'any.
"Aquesta és una fita significativa en els nostres esforços per reunir les nostres dues companyies aèries", va dir John Laughter, vicepresident sènior d'operacions de manteniment de Delta, en un comunicat de premsa.
Delta va anunciar a l'abril que es fusionaria amb Northwest en un acord total d'accions de 17.7 milions de dòlars, que crearia el transportista més gran del món.
"L'acceptació del nostre pla estableix les bases per a una transició fluida de les nostres operacions", va dir Ken Hylander, vicepresident sènior de seguretat, enginyeria i cap de seguretat del nord-oest. "El nostre objectiu final és implementar una transició perfecta per als nostres clients i aquest és un gran pas cap a aquest fi".
Està previst que els accionistes de les dues aerolínies voten sobre la fusió dijous, amb l'aprovació àmpliament esperada. La combinació ja ha obtingut l'autorització de la Comissió Europea i DL i NWA diuen que esperen l'aprovació del Departament de Justícia dels EUA a finals d'any.
La companyia aèria fusionada, que es dirà Delta, operarà una flota principal de prop de 800 avions i donarà feina a aproximadament 75,000 treballadors a tot el món.
La fusió amenaçaria les pensions dels treballadors, un escenari que les companyies aèries van dir que era totalment incorrecte.
Els 12,500 empleats de Northwest representats per l'Associació Internacional de Maquinistes i Treballadors Aeroespacials tenen un pla de pensions tradicional que paga una prestació mensual. "La desaconsellada fusió Delta-Nord-oest posarà en perill tot el que han treballat mentre destrueix dues companyies aèries antigues i amenaça la solvència de l'agència d'assegurances de pensions de la nostra nació", va dir Robert Roach, vicepresident general de l'IAM.
"Això carregaria al PBGC amb més de 15.6 milions de dòlars en passius addicionals, a més del dèficit de 13.1 milions de dòlars de l'exercici 2007", va dir Roach.
El vicepresident de Delta, Robert Kight, va dir que els executius de les companyies aèries "saben que els nostres empleats i jubilats poden estar preocupats pels canvis", però la fusió els farà més segurs, ja que permetrà als transportistes reduir els costos en un moment en què els preus del combustible extremadament alts es vaporitzen. beneficis. Tot i que el Departament de Justícia només té el poder de bloquejar les fusions per motius antimonopoli, el Congrés escriu les lleis que protegeixen les prestacions de pensions.
Els legisladors volen assegurar-se que si la fusió de les companyies aèries s'acaba, les jubilades "no es destrueixen la vida", va dir el president del comitè, Robert Andrews, DN.J. "Aquí hi ha problemes profunds de pensions".
Excepte els seus pilots, la força de treball de Delta és aclaparadora de manera no solidària. Gairebé tots els empleats elegibles del Nord-oest estan sindicats.
Per als treballadors de les línies aèries, les preocupacions per les pensions no són infundades. Thomas Kochan, professor del MIT que estudia línies aèries, va dir al comitè que entre el 2001 i el 2005 les companyies aèries nord-americanes van eliminar 100,000 llocs de treball. Enmig d'una onada de fallides, 16 plans de pensions que cobrien 240,000 empleats van ser donats de baixa i lliurats a PBGC.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Els plans presentats per les aerolínies descriuen què farien les companyies aèries durant els propers 15 a 18 mesos per combinar les seves operacions diàries i aconseguir el certificat d'explotació únic, van dir les aerolínies.
- "Aquesta és una fita significativa en els nostres esforços per reunir les nostres dues companyies aèries", va dir John Laughter, vicepresident sènior d'operacions de manteniment de Delta, en un comunicat de premsa.
- El certificat permetria a les companyies aèries combinar operacions després del tancament de la fusió proposada, que els funcionaris de Delta han dit que es podria completar a finals d'any.
