Què va passar realment a la cabina del vol 609? ITA Airways com penjava als cels de França sense que ningú respongués a una alarma? El pilot de l'avió, que va sortir de Nova York a les 4 (hora local) el 37 d'abril i es va dirigir a Roma Fiumicino, no va contestar les trucades del centre de radar de Marsella durant uns minuts, cosa que sol passar només en situacions excepcionals de perill, com ara un segrest o un atac terrorista.
L'alarma va saltar de seguida, amb 2 caces militars que estaven disposats a enlairar per flanquejar l'avió i escrutar el que passava dins de la cabina, també perquè per fer encara més preocupant la situació, hi ha la guerra que té lloc a Europa, amb França. i Itàlia es comprometen a donar suport a Ucraïna.
Afortunadament, no va ser necessari llançar els avions de caça, perquè res d'aquesta possible emergència militar no estava passant a bord de l'Airbus A330.
Al cap d'uns minuts, l'avió va reprendre les comunicacions amb les torres de control i va aterrar amb seguretat a Roma Fiumicino a les 6:31 (hora italiana) tal com estava previst.
Informant de la notícia, Republic ha assenyalat amb una reconstrucció dels fets a què s'ha arribat després d'una investigació interna: “Hem finalitzat un procediment d'investigació interna. La investigació interna tenia com a objectiu esbrinar els fets relatius a la pèrdua momentània de la comunicació per ràdio entre la cabina i les oficines instal·lades per al control del trànsit aeri, en particular durant el sobrevol de l'espai aeri francès.
"La investigació va permetre identificar conductes que no compleixen amb els procediments vigents pel comandant tant durant el vol com un cop aterrat".
Cal, però, fer un pas enrere i resseguir detalladament els fets, des del 30 d'abril fins avui, quan es va donar a conèixer la notícia. Durant els moments de silenci a la cabina, el primer oficial del vol va quedar adormit legítimament, tal com exigeix el protocol de "descans controlat", segons el qual un pilot pot adormir-se a l'hora convinguda si el company està despert.
Per assegurar-se que almenys un pilot està despert mentre l'altre està adormit, hi ha un procediment codificat. Els assistents de vol han de trucar al pilot al comandament a través de l'intercomunicador intern repetidament cada pocs minuts per comprovar que està realment despert i que tot segueix com de costum. A partir de l'9 de setembre, els pilots de fet estan "blindats" a la cabina per raons de seguretat.
En la seva investigació interna, ITA va preguntar al comandant si havia demanat a les assistents de vol que no truquessin massa sovint a l'intèrfon per no despertar el primer oficial adormit i si, per casualitat, en aquests moments de silenci, havia estat víctima de un sobtat xoc de son ell mateix. El comandant, per la seva banda, va negar qualsevol delicte, al·legant que es va mantenir vigilant en tot moment i no va respondre als centres de radar francesos per una fallada a bord dels sistemes de comunicació.
Aquesta fallada, però, no es va trobar en les proves funcionals realitzades els dies següents pels tècnics d'una empresa externa independent (alemanya) per comprovar si realment hi havia hagut una fallada. De fet, no es va trobar cap avaria tècnica de cap mena.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- In its internal investigation, ITA asked the commander if he had asked the flight attendants not to call the intercom too often so as not to wake the sleeping first officer and if, by chance, in these moments of silence, he had been the victim of a sudden shock of sleep himself.
- During the moments of silence in the cockpit, the first officer of the flight was legitimately dozed off, as required by the “controlled rest” protocol, according to which a pilot can fall asleep at an agreed time if the colleague is awake.
- L'alarma va saltar de seguida, amb 2 caces militars que estaven disposats a enlairar per flanquejar l'avió i escrutar el que passava dins de la cabina, també perquè per fer encara més preocupant la situació, hi ha la guerra que té lloc a Europa, amb França. i Itàlia es comprometen a donar suport a Ucraïna.
