SHANGHAI - China Eastern Airlines Corp està en converses amb Star Alliance i les altres dues aliances mundials de la indústria aèria a mesura que avança per augmentar el seu perfil, va dir dijous un alt executiu de la companyia.
China Eastern, l'únic dels tres primers països del país que no tenen cap afiliació mundial, està explorant l'oportunitat d'unir-se a una de les aliances de la indústria, que també inclou Star Alliance i SkyTeam Alliance, va dir l'executiu, que va demanar no ser identificat a causa de la sensibilitat de la matèria.
AMR Corp (AMR.N), empresa matriu d'American Airlines, manté converses avançades amb China Eastern per incorporar-la a Oneworld Alliance, va dir el director financer principal d'AMR, Tom Horton, a principis d'aquesta setmana.
Però l'executiu oriental de la Xina va dir que la companyia no tenia un soci preferit fins ara.
“Actualment mantenim discussions paral·leles amb els tres grups. Esperem unir-nos a algun d'ells, però encara no sabem quin ”, va dir l'executiu.
Shanghai Airlines, que China Eastern va adquirir al febrer en virtut d’un acord de suport del govern, pertany a Star Alliance, que agrupa Air China, soci de Cathay Pacific Airways.
Però això no significa necessàriament que l'aliança sigui el soci preferit de China Eastern, va afegir l'executiu xinès.
La Xina ha estat un dels punts més importants enmig d’una trista desacceleració de la indústria mundial que ha empès Japan Airlines a la fallida.
Les companyies aèries xineses van transportar 159 milions de passatgers l'any passat, un 15% més que el 2008, segons dades oficials, ja que l'agressiu estímul econòmic de Pequín va elevar la confiança dels consumidors.
Les companyies aèries de tot el món, que busquen una manera de reduir els costos i augmentar les fusions en absència a escala, busquen més aliances i esbrinin maneres de reduir els costos mitjançant les actuals.
China Southern Airlines ja és membre del SkyTeam.
American Airlines va mantenir converses de fusió amb US Airways i aliances amb Continental Airlines el 2008, just després de la fusió de Delta Air Lines i Northwest. Aquestes converses van acabar quan Continental va optar per mantenir una aliança amb United, segons una font.
