10 coses que potser no sabreu sobre la cultura de les companyies aèries

La cultura de les línies aèries és una novetat. L'èxit de la pel·lícula "Up In the Air" està protagonitzada per George Clooney com a viatger freqüent. L'Administració de seguretat del transport està en flames per permetre la publicació en línia de secrets de detecció de l'aeroport. I ja s’acosta la temporada de vacances, amb milions d’americans disposats a volar a l’aire. Aquests són alguns fets edificants:

1 Un gat va volar a través de l'Oceà Atlàntic vuit anys abans de Charles Lindbergh. El gat, anomenat Wopsie o Whoopsie, era un policia a bord del dirigible R34 quan viatjava d'Escòcia a Nova York el 1919. El gat no va ser l'única criatura que va vèncer Lindy a un vol transatlàntic. També ho van fer més de 80 persones. Però Lindbergh va ser el primer a volar en solitari.

2 Qantas, la companyia aèria australiana, és un antic acrònim de Queensland and Northern Territory Aerial Services. Aquest nom és estrany, però d'altres poden ser més estranys. El pilot de la línia aèria Patrick Smith, que escriu una columna per a salon.com, va suggerir que dos dels pitjors noms de companyies aèries mai van ser el rus de Kras Air ("sempre a només una H de la infàmia", va escriure Smith) i la companyia taiwanesa U-Land Airlines correcte. U-buy, U-fly i U-Land it yourself. ”).

3 El 1987, American Airlines va treure una oliva de cada amanida de primera classe per un estalvi d’uns 40,000 dòlars a l’any. En una mesura més recent de reducció de costos, American va anunciar el 2004 que es lliuraria de coixins als seus avions MD-80 per un benefici anual d’uns 300,000 dòlars. L’any següent, Northwest Airlines va abandonar els pretzels gratuïts a la classe dels autocars en els seus vols nacionals, amb un estalvi de 2 milions de dòlars a l’any.

4 Josep de Cupertino, un sacerdot italià del segle XVII, és un patró catòlic romà de pilots i passatgers aeris. Conegut com el "frare volador" a causa de la seva capacitat de levitar, Joseph va molestar els seus companys de l'església, que li van prohibir assistir al cor o visitar el refectori durant 17 anys.

5 National Airlines va llançar una campanya publicitària a principis dels anys setanta amb atractives joves auxiliars de vol –aleshores conegudes com a hostesses– i consignes com ara “Sóc Margie. Vola’m ”. Un grup anomenat Stewardesses for Rights Rights va fer piquets a les oficines de la companyia aèria i es va queixar a la Comissió Federal de Comerç dels anuncis. National es va veure obligat a reduir la campanya incloent altres treballadors de les companyies aèries. Però d'alguna manera la idea de "volar" algú com, per exemple, Ralph, el manipulador d'equipatges, semblava una mica menys atractiva.

6 Els productors de la comèdia de 1980 "Avió!" considerat presentador de tertúlies David Letterman i el cantant Barry Manilow pel paper principal del rentat pilot Ted Striker abans de decidir-se per l'actor Robert Hays. El copilot interpretat pel gran jugador de bàsquet Kareem Abdul-Jabbar va ser escrit originalment per a l'estrella de beisbol Pete Rose. Segons l'Internet Movie Database, a Rose se li van oferir 30,000 dòlars, però va perdre la part després de demanar-li 35,000 dòlars, que volia gastar en una catifa oriental.

Deu soldats van pujar a un avió al Fort Hunter Liggett de Califòrnia a principis dels anys seixanta, esperant una missió rutinària d’entrenament. En lloc d'això, un cop van ser transportats a l'aire, la tripulació va anunciar que un motor s'havia aturat, que el tren d'aterratge era inoperant i que l'avió intentaria deixar-se a l'oceà. Llavors la tripulació va fer una demanda estranya: els soldats haurien d'emplenar els formularis d'assegurança. Després d’aconseguir-ho, l’avió va aterrar de forma segura i rutinària. L'episodi va ser un experiment de l'exèrcit per mesurar el rendiment dels soldats sota estrès. No sorprèn que un grup de control a terra emplenés els mateixos formularis d’assegurança amb més precisió.

8 El passat mes de desembre, els passatgers que es preparaven per enlairar-se en un avió d’Aeroflot de Moscou a Nova York es van revoltar quan el pilot va aparèixer per insinuar les seves paraules per l’altaveu. Els funcionaris de la companyia aèria russa van intentar calmar-los. Segons el Moscow Times, un funcionari de la companyia aèria va dir: “No és una cosa tan gran si el pilot està borratxo. Realment, tot el que ha de fer és prémer un botó i l'avió vola sol ". Però els passatgers es van mantenir ferms i es va substituir la tripulació. L'incident va suposar un altre ull negre per a Aeroflot, recordat per un vol de 1994 en què un pilot va deixar que el seu fill de 15 anys prengués els controls. El noi va desactivar accidentalment el pilot automàtic i va enviar 75 persones a la mort.

9 Quan Amelia Earhart va ajudar a organitzar New York, Philadelphia i Washington Airways en els primers anys de l’aviació comercial, el dinar en vol consistia en ous durs i galetes salades, escollits perquè semblaven poc probable que contribuïssin al mal de l’aire.

10 Un passatger va pujar a un avió amb destinació a Chicago a Washington, DC, el 2003 i va lliurar una nota a una ajudant de vol, on li demanava que la portés al pilot. A la nota es deia: “Ràpid. Ordenat. Mitjana." El pilot no tenia ni idea del que significava i va alertar les autoritats, que van detenir el passatger per interrogar-lo. La nota formava part d'un conegut codi de l'Acadèmia de la Força Aèria, basat en les respostes dels cadets en una enquesta de menjador. Si tot hagués anat bé, la nota del passatger s’hauria retornat amb una nota que deia “Amable. Bé. Bé ", i el passatger hauria estat convidat a visitar la cabina. Però el pilot no era un graduat de la Força Aèria i el passatger va perdre el vol. Com va assenyalar un portaveu de la Força Aèria: "viouslybviament, el món ha canviat des del 2001".