LE BOURGET, França - Les companyies aèries asiàtiques i de baix cost van desafiar les preocupacions per la recessió mundial i van fer desenes de comandes amb Airbus al Saló Aeri de París dimarts, en contrast amb el rival Boeing, que no va registrar cap nova venda.
Els fabricants d’avions del saló aeri més gran del món intenten convèncer les companyies aèries i els governs perquè obrin els seus llibres de butxaca i comprin més avions malgrat caure en els ingressos i les càrregues de passatgers.
Tom Enders, conseller delegat d’Airbus, va declarar que el cel assolellat del dimarts, després de ploure el dia d’obertura del dilluns, era perfecte per als negocis.
Airbus va anunciar dimarts dues comandes fermes de Vietnam Airlines i la companyia aèria de baix cost Filipines, Cebu Pacific, per valor de 1.8 milions de dòlars. Vietnam Airlines va ordenar 16 avions d’un sol passadís Airbus A321 per valor de 1.4 milions de dòlars i es va comprometre a comprar dos avions A350-XWB més.
La companyia aèria va fer un dipòsit i va signar un memoràndum d’entesa per als dos avions A350, que no arriba a la venda ferma i significa que Airbus no compta l’ordre en el seu balanç global.
Cebu Pacific va fer una comanda ferma per a cinc A320 d'un sol passadís per un valor total de 385 milions de dòlars a preus de llista. Les companyies aèries sovint negocien descomptes substancials en els preus del catàleg, sobretot en moments econòmics difícils.
La companyia aèria de baix cost de Kuala Lumpur, Air Asia, va demanar 10 avions A350-900 i va col·locar opcions per a cinc més. El preu de llista dels 10 avions seria de 2.4 milions de dòlars.
El vicepresident de comunicacions corporatives internacionals de Boeing, Charlie Miller, va deixar de banda els anuncis d’Airbus.
“Airbus i Boeing s’acosten als espectacles aeris d’una manera diferent. Boeing no estalvia comandes per anunciar en espectacles aeris. Aquesta ha estat la nostra política durant anys. La nostra política és anunciar comandes tan aviat com siguin fermes. I el compte s'actualitza setmanalment ", va dir.
Boeing ha intentat concentrar-se en els seus programes militars. El cap dels seus programes de petroliers de proveïment de combustible aeri va expressar la seva confiança en les possibilitats del fabricant de raigs nord-americans de guanyar la revenja amb EADS, pare de l'Airbus, per obtenir un contracte multimilionari amb la Força Aèria dels EUA.
El vicepresident de Boeing, Dave Bowman, va dir que el seu equip està "bombat i a punt per fer rock" quan la Força Aèria emeti la seva sol·licitud d'ofertes en les properes setmanes.
Ambdós rivals van intentar minimitzar les expectatives d’aquest any enmig de les preocupacions sobre els mercats de crèdit, l’economia mundial i la inexplicable caiguda del vol 447 d’Air France.
"No és el moment d'esperar comandes enormes, però encara hi ha comandes que arriben perquè la situació és diferent d'una regió a una altra" i d'una empresa a una altra, va dir Enders d'Airbus en roda de premsa. "El que compta per a les nostres xifres, la nostra salut financera, no són les comandes, sinó convertir el nostre pendent en lliurament".
També va intentar tranquil·litzar els milers de treballadors de la companyia enmig de les retallades de la indústria aeronàutica.
"Estem molt interessats a mantenir estables els actius més importants que tenim a la nostra empresa ... la nostra mà d'obra qualificada", va dir.
Sukhoi de Rússia va guanyar l'atenció i les comandes nacionals en un intent per reactivar la indústria d'avions civils del país. Sukhoi va realitzar 28 comandes més per al seu nou avió regional Superjet 100, un dia després de signar una carta d’intencions amb la companyia nacional hongaresa Malev per a 30 avions.
La companyia de leasing Avia, amb seu a Moscou, va fer una comanda ferma dimarts per a 24 dels avions, mentre que l'espanyola Gadair European Airlines va ordenar dos avions amb opció per a dos més. El valor de les ofertes no es va publicar.
SuperJet International és una empresa conjunta entre la italiana Itàlia Alenia Aeronautica i el fabricant rus de jet Sukhoi Civil Aircraft.
El fabricant regional d'avions ATR francès i la companyia espanyola Air Nostrum van signar un contracte per a la compra de 10 ATR 72-600, més opcions per a 10 avions addicionals. L’acord, anunciat amb motiu del Saló Aeri de París, val uns 425 milions de dòlars, incloses les opcions.
ATR, amb seu a Tolosa de Llenguadoc, afirma que és el líder mundial en el mercat del turbohèlice de 50 a 74 seients.
La companyia aèria del Golf Etihad Airways va anunciar dimarts comandes de 239 motors per als seus avions Airbus i Boeing per valor de fins a 7 milions de dòlars, de GE, Engine Alliance, IAE i Rolls-Royce.
En el que portem d’any, Boeing - que talla 10,000 llocs de treball - ha rebut comandes per a 73 avions, però amb 66 cancel·lacions, l’entrada neta de comandes és de només 7 avions.
La trobada de la indústria ha estat sacsejada pel xoc encara inexplicable del 447 de maig d’Air France Flight 31 a l’oceà Atlàntic mentre es dirigia des de Rio de Janeiro a París.
Els investigadors només tenen dues setmanes més per trobar les dades de vol i els gravadors de veu de la cabina del jet Airbus A330 abans que els senyals emesos per les petites balises a les caixes negres comencin a desaparèixer. Sense ells, la causa de l’accident que va matar els 228 a bord potser mai no es coneixerà del tot.
El Saló Aeri de París compleix 100 anys. Es va obrir a la indústria dilluns i després al públic de divendres a diumenge.
