La flota mundial d’avions de passatgers i de càrrega es multiplicarà pel doble dels prop de 23,000 a gairebé 48,000 actuals el 2038 i el trànsit creixerà al 4.3% anual, cosa que comportarà també la necessitat de 550,000 nous pilots i 640,000 nous tècnics.
El 2038, de la flota prevista de 47,680, 39,210 són noves i en queden 8,470 a partir d’avui. Actualitzant les flotes amb avions d’eficiència energètica d’última generació com l’A220, la A320neo Family, l’A330neo i l’A350, Airbus creu que contribuirà en gran mesura a la descarbonització progressiva de la indústria del transport aeri i a l’objectiu d’un creixement neutre en carboni a partir del 2020 alhora que connecta més persones a nivell mundial.
Reflecteix l'evolució de la tecnologia d'avions actuals, Airbus ha simplificat la seva segmentació per tenir en compte la capacitat, l'abast i el tipus de missió. Per exemple, un A321 de curt recorregut és Petit (S) mentre que els A321LR o XLR de llarg recorregut es poden classificar com a Mitjà (M). Tot i que el mercat principal de l'A330 es classifica com a Mitjà (M), és probable que algunes companyies aèries continuïn operant d 'una manera que estigui dins de Gran (L) segmentació del mercat juntament amb l'A350 XWB.
La nova segmentació dóna lloc a la necessitat de 39,210 nous avions de passatgers i de càrrega -29,720 Petit (S), 5,370 Mitjà (M) i 4,120 Gran (L) - segons la darrera previsió del mercat global d’Airbus 2019-2038. D’aquests, 25,000 avions són destinats al creixement i 14,210 han de substituir els models anteriors per altres de nous que ofereixen una eficiència superior.
Resistent als xocs econòmics, el trànsit aeri s’ha més que duplicat des del 2000. Cada vegada juga un paper clau en la connexió de grans nuclis de població, especialment en mercats emergents on la propensió a viatjar és de les més altes del món, ja que el cost o la geografia fan impossibles les alternatives. Avui, aproximadament una quarta part de la població urbana mundial és responsable de més d’una quarta part del PIB mundial i, atès que tots dos són motors clau del creixement, les Mega Cities d’Aviació (AMC) continuaran impulsant la xarxa d’aviació mundial. Els desenvolupaments en una eficiència superior del combustible estan impulsant la demanda per substituir els avions existents amb menys consum de combustible.
"El creixement anual del 4% reflecteix la naturalesa resistent de l'aviació, la resistència a xocs econòmics a curt termini i les pertorbacions geopolítiques. Les economies prosperen en el transport aeri. Les persones i els béns volen connectar-se ”, va dir Christian Scherer, director comercial d’Airbus i cap d’Airbus International. "A nivell mundial, l'aviació comercial estimula el creixement del PIB i dóna suport a 65 milions de vides, demostrant els immensos beneficis que el nostre negoci aporta a totes les societats i al comerç mundial".
Els avions Airbus són líders del mercat en els seus segments. El Petit (S) El segment inclou la família A220 i totes les variants de la família A320. Els principals productes Airbus a la Mitjà (M)El segment són la família A330 i A330neo, i també pot incloure les versions més petites A321LR i XLR utilitzades en missions de llarg recorregut. La segmentació més gran Gran (L), està representat per la família A330neo juntament amb la família més gran A350 XWB que també inclou la versió Ultra Long Range (ULR). Aquesta segmentació continuarà sent publicada per l'A380 a l'extrem superior.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Tot i que el mercat principal de l'A330 es classifica com a mitjà (M), és probable que un nombre continuï operant per les companyies aèries d'una manera que s'ajusti a la segmentació del mercat gran (L) juntament amb l'A350 XWB.
- Mitjançant l'actualització de flotes amb aeronaus eficients en combustible d'última generació com l'A220, la família A320neo, l'A330neo i l'A350, Airbus creu que contribuirà en gran mesura a la progressiva descarbonització de la indústria del transport aeri i a l'objectiu de creixement neutre en carboni a partir del 2020. alhora que connecta més gent a nivell mundial.
- Cada cop està jugant un paper clau a l'hora de connectar grans nuclis de població, especialment en mercats emergents on la propensió a viatjar és una de les més altes del món, ja que el cost o la geografia fan impossible les alternatives.
