SEATTLE, WA (28 d'agost de 2008) – Alaska Airlines ha completat avui la seva transició a una flota d'avions Boeing 737 amb la retirada del seu darrer avió de la sèrie MD-80, part d'un pla de dos anys per augmentar l'eficiència operativa de la companyia aèria i millorar l'estalvi de combustible.

"Amb l'últim dels nostres MD-80 que es retira avui i els lliuraments programats de nous Boeing 737-800 addicionals aquest any, Alaska Airlines ara opera una de les flotes més joves, eficients en combustible i tecnològicament avançades del sector", va dir Bill Ayer. , president i conseller delegat d'Alaska. "La nostra flota de Boeing marcarà una gran diferència en la comoditat del client, la fiabilitat de la flota i els costos operatius, en un moment en què més importa".

El 737-800 crema 850 galons de combustible per hora, enfront dels 1,100 galons per hora de l'MD-80. Un tipus de flota comú també comportarà menors costos de manteniment, formació i programació de la tripulació de vol.

Quan l'últim MD-80 de l'aerolínia va envoltar el Mont Rainer de l'estat de Washington en un vol final simbòlic, es va unir al cel un avió Boeing 737-800 d'Alaska Airlines acabat de lliurar i pintat especialment, batejat com l'"Esperit de Seattle" en homenatge a ara la flota de Boeing de l'aerolínia i la col·laboració única de la ciutat natal amb el fabricant d'avions.

"El vostre nou 737 de nova generació, amb la seva decoració commemorativa, és un símbol de la nostra gran relació de treball conjunt", va dir Mark Jenkins, vicepresident i director general de Boeing 737. "Boeing està compromès amb l'èxit d'Alaska Airlines i estem orgullosos de ser el vostre soci de la vostra ciutat natal".

Els 737 estan equipats amb els sistemes de navegació i seguretat més avançats. El principal d'ells és la tecnologia d'aproximació de precisió Required Navigation Performance i el Head-up Guidance System, que permeten enlairaments i aterratges en condicions de poca visibilitat. Els 737 d'Alaska també estan equipats amb un sistema d'avís de proximitat a terra millorat, que alerta els pilots dels obstacles terrestres.

L'aerolínia té compromisos ferms per a vuit Boeing 737-800 addicionals fins al 2008, cosa que portarà la seva flota a 116 avions Boeing 737. Això es compara amb 26 MD-80 i 110 avions en total a l'inici de la transició de la flota de l'aerolínia el 2006.

Alaska Airlines va adquirir el seu primer avió MD-80, fabricat per McDonnell-Douglas Aircraft, amb seu a Long Beach, el 1985 i una vegada va operar 44 dels avions. L'MD-80, amb els seus dipòsits de combustible més grans per a un abast estès, va ser la pedra angular de l'expansió de l'aerolínia amunt i avall de la costa oest, així com a Mèxic i l'Extrem Orient rus durant els anys 1980 i 90.

Alaska Airlines i la companyia germana Horizon Air donen servei a 94 ciutats a través d’una extensa xarxa a Alaska, els 48 baixos, Hawaii, Canadà i Mèxic.

QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:

Quan l'últim MD-80 de l'aerolínia va donar la volta al Mont Rainer de l'estat de Washington en un vol final simbòlic, es va unir al cel amb un avió Boeing 737-800 d'Alaska Airlines acabat de lliurar i pintat especialment, batejat com l'"Esperit de Seattle".
L'MD-80, amb els seus dipòsits de combustible més grans per a un abast estès, va ser la pedra angular de l'expansió de l'aerolínia amunt i avall de la costa oest, així com a Mèxic i l'Extrem Orient rus durant els anys 1980 i 90.
Alaska Airlines ha completat avui la seva transició a una flota d'avions Boeing 737 amb la retirada del seu darrer avió de la sèrie MD-80, part d'un pla de dos anys per augmentar l'eficiència operativa de la companyia aèria i millorar l'estalvi de combustible.