Com va tan bé l’aeroport de Londres Heathrow?

Segons un comunicat de premsa, el London Heathrow continua obert i continua operant de manera segura per ajudar la gent a tornar a casa i assegurar les línies de subministrament vitals per al Regne Unit.

• Impacte important en el trànsit – El nombre de passatgers va disminuir un 18.3% durant el primer trimestre fins als 1 milions i s'espera que baixi al voltant del 14.6% a l'abril. Esperem que la demanda de passatgers es mantingui feble fins que els governs de tot el món considerin segur aixecar les restriccions de viatge. Els ingressos globals van caure un 97% fins a 12.7 milions de lliures i l'EBITDA ajustat es va reduir un 593% fins als 22.4 milions de lliures.

• La direcció ha respost ràpidament – Heathrow va prendre mesures immediates per estalviar efectiu i reduir els costos al voltant d'un 30%, mitjançant la reducció de la remuneració de la direcció, la renegociació de tots els contractes i la consolidació de les operacions. Les despeses de capital s'han retallat en 650 milions de lliures

• La posició financera és sòlida - Heathrow té 3.2 milions de £ en liquiditat, suficient per mantenir el negoci almenys durant els propers 12 mesos, fins i tot sense passatgers

• Fomentar la confiança dels passatgers en el vol - Heathrow està treballant amb socis d'arreu del món per establir un estàndard internacional comú per als viatges aeris segurs per ajudar l'economia a recuperar-se de la crisi de la COVID-19. Restablir els vols de passatgers de llarg recorregut és fonamental per a la cadena de subministrament, les exportacions, el turisme entrant i l'educació del Regne Unit.

John Holland-Kaye, CEO de Heathrow, va dir:

"Heathrow està orgullós de servir el Regne Unit mantenint-se obert a la repatriació de ciutadans del Regne Unit i subministraments crítics d'EPI. Quan hàgim vençut aquest virus, haurem de tornar a volar Gran Bretanya perquè l'economia es pugui recuperar el més ràpid possible. És per això que demanem al govern del Regne Unit que prengui el lideratge en l'establiment d'un estàndard internacional comú per als viatges aeris segurs".

notes

(1) L'EBITDA ajustat és el benefici abans d'interessos, impostos, amortitzacions, amortitzacions, ajustos al valor raonable d'inversió immobiliària i elements excepcionals.

(2) El benefici ajustat abans d'impostos exclou els ajustos al valor raonable de les propietats d'inversió i instruments financers i les partides excepcionals.

(3) El deute net nominal consolidat és el deute a curt i llarg termini menys l'efectiu i els seus equivalents i els dipòsits a termini. Inclou l'acreció de swaps indexats i l'impacte de cobertura dels swaps de tipus d'interès entre divises. Exclou els passius d'arrendaments preexistents reconeguts en la transició a la NIIF 16, els interessos meritats, els costos d'emissió de bons i els préstecs intragrup.

(4) La Base Regulada d'Actius és una construcció reguladora, basada en principis predeterminats no basats en les NIIF. Representa efectivament el capital invertit sobre el qual estem autoritzats a obtenir una rendibilitat en efectiu.

(5) Els canvis en els passatgers i els ingressos minoristes per passatger es calculen utilitzant nombres de passatgers no arrodonits