Delta Air Lines té previst retirar els seus 18 Boeing 777 widebody fins a finals del 2020 com a conseqüència del Covid-19 pandèmia. La retirada accelerarà l’estratègia de la companyia aèria per simplificar i modernitzar la seva flota, mentre continuarà operant avions més nous i més rendibles.
"Estem fent canvis estratègics i rendibles a la nostra flota per respondre a l'impacte de la pandèmia COVID-19, alhora que garantim que Delta estigui ben posicionada per a la recuperació a la part posterior de la crisi", va dir Gil West, cap de Delta Oficial d’Operacions. "El 777 ha estat una part fiable de l'èxit de Delta des que es va unir a la flota el 1999 i, a causa de les seves característiques operatives úniques, va obrir nous mercats de recorregut ultra llarg sense parar que només ell podia volar en aquell moment".
El mes passat, Delta va anunciar plans per accelerar la retirada de les flotes MD-88 i MD-90 fins al juny. Des de l’aparició de la situació del COVID-19, Delta ha reaccionat ràpidament estacionant avions i considerant la retirada anticipada dels avions per reduir la complexitat operativa i els costos. Fins ara, la companyia aèria ha aparcat més de 650 avions principals i regionals per ajustar la capacitat per adaptar-se a la demanda reduïda dels clients.
El Boeing 777-200 va entrar per primera vegada a la flota el 1999 i va passar a 18 avions, inclosos 10 de la variant 777-200LR de llarg abast, que va arribar el 2008. En aquell moment, els avions estaven en una posició única per volar sense parar entre Atlanta i Atlanta. Johannesburg, Sud-àfrica, Los Angeles a Sydney i altres destinacions llunyanes.
Delta continuarà volant la seva flota de llarga generació d’Airbus A350-900, de nova generació, que cremen un 21% menys de combustible per seient que els 777 que substituiran.
Tot i la reducció dels viatges internacionals de passatgers, la flota 777 ha estat el cavall de batalla de les operacions de repatriació de mercaderies, correus i ciutadans de Delta enmig de la pandèmia. Des de finals d'abril, el jet widebody ha volat desenes de viatges de Chicago i Los Angeles a Frankfurt per lliurar correu a les tropes militars nord-americanes a l'estranger; va operar entre els Estats Units i Àsia per lliurar milers de lliures de subministraments crítics que salvaven la vida per ajudar a la resposta del COVID-19; i va portar milers de ciutadans nord-americans de tornada als EUA des de Sydney, Bombai, Manila i altres ciutats del món.
#reconstruirviatges
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- "Estem fent canvis estratègics i rendibles a la nostra flota per respondre a l'impacte de la pandèmia COVID-19 alhora que ens assegurem que Delta estigui ben posicionat per a la recuperació a la part posterior de la crisi", va dir Gil West, cap de Delta. Oficial d'explotació.
- “El 777 ha estat una part fiable de l'èxit de Delta des que es va incorporar a la flota l'any 1999 i, per les seves característiques operatives úniques, va obrir nous mercats sense escales i d'ultra llarga distància que només ell podia volar en aquell moment.
- Malgrat la reducció dels viatges internacionals de passatgers, la flota de 777 ha estat el cavall de batalla de la càrrega, el correu i els EUA de Delta.
