NASA va anunciar que està treballant amb Lockheed Martin en un nou projecte d'avió comercial capaç de trencar la velocitat del so sense produir el famós boom sonor.
Qualsevol objecte que viatgi per l'atmosfera més ràpid que la velocitat del so genera una ona de xoc que es tradueix en un so fort similar a una explosió o un tron anomenat boom sonor, que afecta àrees vastes, sovint molt poblades, a moltes milles de distància de l'avió.
Els booms sonors van ser un gran problema per als viatges aeris supersònics comercials i van obligar a molts vols del Concorde -els avions de passatgers supersònics amb turboreactor britànic-francesos operats entre el 1976 i el 2003- a reduir la velocitat dels vols terrestres per sota de la velocitat del so.
El nou jet, anomenat X-59, està sent desenvolupat per Lockheed Martin's Skunk treballa a Palmdale, Califòrnia, i NASA informa de resultats "encoratjadors" de les proves del túnel de vent en un model a petita escala del seu nou avió. T
Les proves van confirmar estimacions anteriors de modelització per ordinador de la NASA que mostren que el nou avió podria produir nivells de soroll molt més baixos, va dir l'agència.
El projecte X-59 'Quiet SuperSonic Technology aircraft' (QueSST) està en desenvolupament almenys des del 2018. L'agència espacial va concedir 247.5 milions de dòlars a Lockheed Martin's Skunk Works com a part del projecte. L'avió X-59 resultant que encara està en desenvolupament va ser dissenyat per tenir una velocitat de creuer de 925 mph, que és 1.4 vegades més que la velocitat del so.
Amb l'X-59, volem demostrar que podem reduir els molestos booms sonors a una cosa molt més silenciosa, anomenats "cops sonors", va dir John Wolter, investigador principal de la prova del túnel de vent del boom sonor X-59.
"L'objectiu és proporcionar dades de soroll i resposta de la comunitat als reguladors, cosa que podria donar lloc a noves regles per al vol supersònic terrestre. La prova va demostrar que no només tenim un disseny d'avions més silenciós, sinó que també tenim les eines precises necessàries per predir el soroll dels futurs avions", va afegir Wolter.
NASA i Lockheed Martin esperen començar les primeres proves de vol a finals del 2022. Actualment, el model de jet a gran escala s'està sotmetent a proves de durabilitat en una instal·lació de Texas, va dir l'agència. Els vols "sobre comunitats dels Estats Units" començaran el 2024, va afegir.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Qualsevol objecte que viatgi per l'atmosfera més ràpid que la velocitat del so genera una ona de xoc que es tradueix en un so fort similar a una explosió o un tron anomenat boom sonor, que afecta àrees vastes, sovint molt poblades, a moltes milles de distància de l'avió.
- La NASA va anunciar que està treballant amb Lockheed Martin en un nou projecte d'avió comercial capaç de trencar la velocitat del so sense produir el famós boom sonor.
- Amb l'X-59, volem demostrar que podem reduir els molestos booms sonors a una cosa molt més silenciosa, anomenats "cops sonors", va dir John Wolter, investigador principal de la prova del túnel de vent del boom sonor X-59.
