La demanda total de viatges aeris el setembre de 2021 (mesurada en quilòmetres de passatgers d'ingressos o RPK) va baixar un 53.4% en comparació amb setembre de 2019. Això va marcar un augment respecte a l'agost, quan la demanda estava un 56.0% per sota dels nivells d'agost de 2019.
Els mercats nacionals van baixar un 24.3% respecte al setembre del 2019, una millora significativa respecte a l'agost del 2021, quan el trànsit va baixar un 32.6% respecte fa dos anys. Tots els mercats van mostrar una millora, excepte el Japó i Rússia, tot i que aquest últim es va mantenir en territori de sòlid creixement respecte al 2019.
La demanda internacional de passatgers al setembre va ser un 69.2% per sota del setembre del 2019, una mica pitjor que la caiguda del 68.7% registrada a l'agost.

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va anunciar un repunt moderat dels viatges aeris el setembre del 2021 en comparació amb el rendiment de l'agost. Això va ser impulsat per la recuperació dels mercats nacionals, en particular de la Xina, on es van aixecar algunes restriccions de viatge arran dels brots de COVID-19 a l'agost. La demanda internacional, per la seva banda, va caure lleugerament respecte al mes anterior.

Com que les comparacions entre els resultats mensuals de 2021 i 2020 es veuen distorsionades per l'impacte extraordinari de la COVID-19, tret que s'indiqui el contrari, totes les comparacions són a setembre de 2019, que va seguir un patró de demanda normal.

La demanda total de viatges aeris el setembre de 2021 (mesurada en quilòmetres de passatgers d'ingressos o RPK) va baixar un 53.4% en comparació amb setembre de 2019. Això va marcar un augment respecte a l'agost, quan la demanda estava un 56.0% per sota dels nivells d'agost de 2019.

Els mercats nacionals van baixar un 24.3% respecte al setembre del 2019, una millora significativa respecte a l'agost del 2021, quan el trànsit va baixar un 32.6% respecte fa dos anys. Tots els mercats van mostrar una millora, excepte el Japó i Rússia, tot i que aquest últim es va mantenir en territori de sòlid creixement respecte al 2019.

La demanda internacional de passatgers al setembre va ser un 69.2% per sota del setembre del 2019, una mica pitjor que la caiguda del 68.7% registrada a l'agost.

"El rendiment del setembre és un desenvolupament positiu, però la recuperació del trànsit internacional continua estancada enmig dels continus tancaments de fronteres i mandats de quarantena. El recent canvi de política dels Estats Units per reobrir els viatges des de 33 mercats per a estrangers totalment vacunats a partir del 8 de novembre és un desenvolupament benvingut, encara que fa temps que s'espera. Juntament amb les recents reoberturas en altres mercats clau com Austràlia, Argentina, Tailàndia i Singapur, això hauria de donar un impuls a la restauració a gran escala de la llibertat de viatjar", va dir. Willie Walsh, director general de l'IATA.

Mercats internacionals de passatgers

Transportistes europeus El trànsit internacional de setembre va disminuir un 56.9% respecte al setembre del 2019, 1 punt percentual menys en comparació amb el descens del 55.9% a l'agost respecte al mateix mes del 2019. La capacitat va caure un 46.3% i el factor de càrrega va caure 17.2 punts percentuals fins al 69.6%.

Línies aèries d'Àsia-Pacífic El trànsit internacional de setembre va caure un 93.2% respecte al setembre de 2019, pràcticament sense canvis respecte a la caiguda del 93.4% registrada l'agost de 2021 respecte a l'agost de 2019, ja que la regió continua tenint les mesures de control fronterer més estrictes. La capacitat va caure un 85.2% i el factor de càrrega va baixar 42.3 punts percentuals fins al 36.2%, fàcilment el més baix entre regions.

Línies aèries de l'Orient Mitjà va tenir una caiguda de la demanda del 67.1% al setembre en comparació amb setembre del 2019, una lleugera millora respecte a la caiguda del 68.9% a l'agost, respecte al mateix mes del 2019. La capacitat va disminuir un 52.6% i el factor de càrrega va caure 23.1 punts percentuals fins al 52.2%.

Transportistes nord-americans va experimentar una caiguda del trànsit del 61.0% al setembre respecte al període del 2019, una mica millorat respecte al descens del 59.3% a l'agost en comparació amb l'agost del 2019. La capacitat va caure un 47.6% i el factor de càrrega va caure 21.3 punts percentuals fins al 61.9%.

Línies aèries llatinoamericanes va registrar una caiguda del 61.3% en el trànsit de setembre, en comparació amb el mateix mes del 2019, un repunt respecte a la caiguda del 62.6% a l'agost respecte a l'agost del 2019. La capacitat de setembre va caure un 55.6% i el factor de càrrega va baixar 10.7 punts percentuals fins al 72.0%, que va ser el factor de càrrega més alt entre les regions per 12è mes consecutiu.

Línies aèries africanes el trànsit va caure un 62.2% al setembre respecte a fa dos anys, gairebé 4 punts percentuals pitjor que la caiguda del 58.5% a l'agost respecte a l'agost del 2019. La capacitat al setembre va baixar un 49.3% i el factor de càrrega va disminuir 18.4 punts percentuals fins al 53.7%.

Mercats nacionals de passatgers

Setembre de 2021 (% variació respecte al mateix mes del 2019)	Quota mundial	R.P.K.	ASK	PLF (% -pt)	PLF (nivell)
Nacional	54.2%	-24.3%	-14.7%	-9.3%	73.0%
Austràlia	0.7%	-80.3%	-71.2%	-26.2%	56.2%
Brasil	1.6%	-17.3%	-16.8%	-0.5%	81.2%
PR de la Xina	19.9%	-26.2%	-10.5%	-14.6%	68.9%
Índia	2.1%	-41.3%	-30.5%	-13.4%	72.4%
Japó	1.4%	-65.5%	-34.5%	-36.7%	40.9%
Fed russa.	3.4%	29.3%	33.3%	-2.6%	83.1%
US	16.6%	-12.8%	-5.5%	-6.5%	76.1%

Brasil El mercat nacional va mantenir la seva recuperació gradual enmig del progrés positiu de la vacunació. El trànsit va baixar un 17.3% en comparació amb el setembre del 2019, millorant des de la caiguda del 20.7% a l'agost.

La del Japó El trànsit domèstic de setembre va baixar un 65.5%, empitjorant des d'un descens del 59.2% a l'agost respecte a l'agost del 2019, a causa de l'impacte de les restriccions.

La línia de base

"Cada anunci de reobertura sembla venir amb regles similars però diferents. No podem deixar que la recuperació s'entorpi en complicacions. El OACI La Conferència d'alt nivell sobre COVID-19 va acordar que l'harmonització hauria de ser una prioritat. El G20 va declarar el compromís de prendre mesures per donar suport a una recuperació amb viatges, sostenibilitat i digitalització sense problemes. Ara els governs han de posar accions darrere d'aquestes paraules per realitzar mesures senzilles i efectives. Les persones, els llocs de treball, les empreses i les economies compten amb un progrés real", va dir Walsh.

La visió de la IATA per restablir de manera segura la connectivitat global es basa en cinc principis clau:

Les vacunes han d'estar disponibles per a tothom el més aviat possible.
Els viatgers vacunats no haurien d’afrontar cap barrera per viatjar.
Les proves haurien de permetre als qui no tinguin accés a les vacunes viatjar sense quarantena.
Les proves d’antígens són la clau per fer règims de proves convenients i rendibles.
Els governs haurien de pagar les proves, de manera que no es converteixi en una barrera econòmica per viatjar.