Els EUA Administració Federal d'Aviació (FAA) va determinar ahir quins models de radioaltímetre es poden utilitzar potencialment per a aterratges de poca visibilitat en cas d'interferències de banda C de 5G, netejant al voltant del 45% de la flota comercial dels EUA per aterratge de baixa visibilitat a poc més de la meitat dels aeroports.
El FAA Les troballes obren pistes a 48 dels 88 aeroports més afectats pel 5G per a diversos models d'avions, inclosos Boeing 737, 747, 757, 767 i MD-10/-11 i Airbus A310, A319, A320, A321, A330 i A350.
Aquests avions podrien aterrar als aeroports indicats per la FAA fins i tot en condicions de poca visibilitat. Els aeroports restants encara es consideren massa afectats per les freqüències 5G i, aparentment, només estarien oberts per aterrar amb bon temps.
"Els passatgers haurien de consultar amb les seves companyies aèries si es preveu el temps en una destinació on sigui possible la interferència de 5G", va dir. FAA advertit.
L'agència també va assenyalar que cap dels 88 aeroports afectats hauria estat disponible per aterrar durant les últimes condicions de poca visibilitat el 5 de gener.
AT&T i Verizon, que estan darrere del desenvolupament de xarxes 5G sense fil als EUA, van acordar endarrerir el seu llançament fins al 19 de gener i crear zones tampó al voltant de 50 aeroports per reduir els riscos d'interferències. Les zones tampó es van crear especialment als aeroports de la ciutat de Nova York, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Filadèlfia, Seattle i Miami.
Tanmateix, la llista de pistes aprovades no inclou molts aeroports més grans dels EUA. Les companyies aèries de passatgers i càrrega dels EUA també creuen que les mesures preses fins ara són insuficients.
Anteriorment, la FAA va expressar repetidament la seva preocupació sobre la banda C 5G que podria alterar els instruments de l'avió, com ara altímetres de ràdio. Les preocupacions van portar a negociacions entre les empreses de telecomunicacions i els funcionaris governamentals i van veure que la data de llançament original de 5G fixada per al desembre es posposava diverses vegades.
Les companyies de telecomunicacions també van acordar mantenir les seves torres 5G fora de línia al voltant de desenes d'aeroports durant almenys sis mesos més després del llançament.
