L'estratègia de Wizz Air per dominar Europa

El cap de l'aerolínia va dir que aquestes dues companyies aèries operaran principalment la xarxa de connexió intraeuropea» amb un radi de ruta curt a mitjà servida principalment per avions d'última generació amb baix impacte ambiental.

Fins ara, Wizz Air ja es troba entre les 10 principals companyies aèries que operen a Europa amb 45 milions de passatgers transportats, 8,000 empleats i una mitjana de 900 vols diaris.

Les condicions per a una presència cada cop més destacada a Itàlia són totes allà. Wizz Air ja pot comptar amb 5 bases operatives a Itàlia (Roma Fiumicino, Milà Malpensa, Venècia, Catània i Nàpols), i l'any passat, la companyia va transportar més de 12 milions de passatgers.

Wizz Air té previst operar amb el nou Airbus A321 XI-R (ha encarregat 47 avions) amb una capacitat de 239 seients a bord que podria donar servei a nombroses rutes nacionals i intraeuropees.

En presentar les estratègies per als propers anys a Budapest, Varadi va especificar: "Precisament gràcies a l'entrada d'aquests nous avions a la flota, Wizz Air podrà continuar amb el seu pla de desenvolupament".

"Però no es centrarà en les rutes transatlàntiques cap als estats, sinó més aviat en les rutes cap a l'Orient Mitjà, Àsia, l'Índia i Àfrica que representen mercats amb un gran potencial".

Evidentment, el core business seguirà sent Europa i totes les principals rutes intraeuropees en les quals Wizz Air espera poder competir amb Ryanair, el principal competidor amb el qual compartirà quotes de mercat creixents. Tot això, va aclarir el mateix Varadi, és “sense adquisicions sinó mitjançant una consolidació de la seva flota i un enfortiment adequat de la plantilla”.