Aeroport Internacional de Seychelles (IATA: SEZ, OACI: FSIA), o Aéroport de la Pointe Larue en francès, és l'aeroport internacional de les Seychelles situat a l'illa de Mahé, prop de la capital de Victòria. L'aeroport és la base i la seu central d'Air Seychelles i compta amb diverses rutes regionals i de llarg recorregut per la seva importància com a destinació d'oci internacional.
L'aeroport es troba a 11 quilòmetres (6.8 milles) al sud-est de la capital i és accessible per l'autopista Victoria-Providence. Forma part dels districtes administratius de La Pointe Larue (zona terminal), Cascade/Providence (al nord) i Anse aux Pins (al sud i base militar).
La balisa no direccional de les Seychelles (Ident: SEY) es troba a 6.2 milles nàutiques (11.5 km) de l'extrem d'aproximació de la pista 13. La Seychelles VOR-DME (Ident: SEY) es troba al camp.
contingut
Terminals
La terminal nacional es troba a poca distància al nord de la terminal internacional i ofereix vols entre illes amb un màxim de sortida cada 10-15 minuts en hores de gran activitat, que correspon a les arribades/sortides internacionals i cada 30 minuts en altres hores. La terminal de càrrega es troba al sud de la terminal internacional i gestiona mercaderies de tots els moviments internacionals i nacionals; està gestionat per Air Seychelles.
Una base de la Força de Defensa Pública de les Seychelles (SPDF) es troba a l'extrem sud-est de la pista 13 en una illa que es va unir amb Mahé en la construcció de l'aeroport.
història
Primers anys
L’obertura de l’equip Aeroport Internacional de Seychelles va tenir lloc el 20 de març de 1972 per Sa Majestat la reina Isabel II. Wilkenair de Kenya, però, ja havia iniciat un servei de ferri entre Mombasa i Mahé a través de Diego Suarez a Madagascar i l'illa d'Astove (Seychelles) amb un bimotor Piper Navajo l'any anterior. Operava a les Seychelles un cop per setmana. El primer pilot que va aterrar a l'aeroport de les Seychelles va ser Tony Bentley-Buckle, que va fer volar el seu avió privat de Mombasa a Mahe via Moroni el març de 1971, fins i tot abans que el camp d'aviació estigués complet. El temps de vol va ser de 9 hores 35 minuts.
Aquest va ser seguit per East African Airways el novembre de 1971 i Luxair el desembre del mateix any. Un BOAC Super VC10 va ser el primer avió a reacció a aterrar a l'aeroport internacional de Seychelles el 4 de juliol de 1971. En el moment de l'obertura tenia una pista de 2987 m i una torre de control. L'assistència en terra i totes les altres operacions aeroportuàries van ser realitzades per la DCA (Direcció d'Aviació Civil).
El 1972 John Faulkner Taylor i Tony Bentley-Buckle van fundar la primera companyia d'aeronaus local Air Mahé, que operava un Piper PA-34 Seneca entre Praslin, Fregate i les illes Mahé. Aquest avió va ser substituït més tard per un britten-normand Islander. El 1974, més de 30 companyies aèries volaven a les Seychelles. Aviation Seychelles Company, una empresa formada el 1973, portava a terme totes les operacions de l'aeroport en terra i totes les operacions.
Les obres de construcció per a l'ampliació substancial de l'aeroport van començar el juliol de 1980. A causa del continu augment del trànsit de passatgers, es va construir un edifici terminal que podia atendre 400 passatgers més en arribada i 400 més sortints en qualsevol moment. Es van construir zones d'aparcament per a fins a sis avions grans i una zona d'aparcament per a cinc avions lleugers.
El 1981, hi va haver un tiroteig a l'aeroport internacional de les Seychelles, quan el nacional britànic Mike Hoare va dirigir un equip de 43 mercenaris sud-africans que es disfressaven de jugadors de rugbi de vacances en un intent de cop en el que es coneix com l'assumpte de les Seychelles. Després que les seves armes amagades van ser descobertes a l'arribada, es va produir una escaramuza, amb la majoria dels mercenaris escapant més tard en un avió d'Air India segrestat.
Desenvolupament des dels anys 2000
Vista davantal
Els anys 2005/2006 van portar un major desenvolupament de l'aviació civil a les Seychelles. La Llei de l'Autoritat d'Aviació Civil es va promulgar el 4 d'abril de 2006 per a la incorporació de la Direcció d'Aviació Civil a l'Autoritat d'Aviació Civil de les Seychelles. Les obres van començar per millorar i ampliar l'edifici de la terminal, que s'ha ampliat encara més per gestionar almenys cinc avions a reacció de mitjana a gran (per exemple, Boeing 767 o Airbus A330), així com sis avions a reacció més petits (per exemple, Boeing 737 o Airbus A320).
Es van disposar zones d'aparcament addicionals al nord-est de l'aeroport per gestionar l'estacionament d'avions xàrter, de negocis i de llarga estada (per exemple, alguns vols europeus arriben al matí a partir de les 7 del matí però no surten fins a les 10:XNUMX). Això redueix el jet-lag, ja que qualsevol vol que surti de les Seychelles a la nit arribarà a la majoria de ciutats d'Europa occidental a primera hora del matí i viceversa des de les ciutats europees a les Seychelles; també proporciona descans suficient per a les tripulacions operatives.
L'aeroport ha estat la llar de vehicles aeris no tripulats operats per la Força Aèria dels Estats Units i possiblement per l'Agència Central d'Intel·ligència per a operacions sobre Somàlia i la Banya d'Àfrica. El president de les Seychelles, James Michel, aparentment va felicitar la presència de drons nord-americans a les Seychelles per combatre la pirateria i el terrorisme de Somàlia, que es remunta almenys a l'agost de 2009. Almenys dos UAV MQ-9 Reaper s'han estavellat a l'oceà Índic prop de l'aeroport des del desembre de 2011.
