Arribant a finals del 2020, el món mira cap enrere cap a un any com mai en els records de la majoria de la gent. La càrrega aèria no va ser una excepció: les tendències habituals, establertes al llarg de molts anys, no van ser cap guia per al que va passar realment. La volatilitat, tant en volums com en tipus, ha estat l'ordre del dia en molts mercats el 2020.
Al novembre, es va registrar una caiguda del volum mundial del 12.6% interanual (interanual), un percentatge de disminució que s’ha convertit més o menys en la segona meitat del 2020. Això es va unir a l’increment més fort de la taxa / rendiment interanual (en USD) ) des dels bojos mesos d'abril i maig: + 79% interanual, un augment substancialment superior al dels mesos anteriors. Les rendibilitats / taxes al novembre solen ser aproximadament un 4% per sobre de les d’octubre; aquest any, l'increment ha estat de l'11.2%, passant de 2.97 USD a 3.30 USD (el volum va caure un 2% MoM). Ja hem informat d’aquesta tendència a les actualitzacions setmanals recents.
Àsia Pacífic va ser l'única regió d'origen que va créixer el negoci de càrrega aèria entre octubre i novembre (un 3.2%). De manera notable, els rendiments / taxes provinents d’Àfrica i MESA (Orient Mitjà i Àsia meridional) van caure el MoM. No sorprèn que, ateses les grans comandes de "mercaderies EPI", els enviaments superiors als 5000 kg van créixer interanualment, mentre que totes les pauses de pes menors van perdre entre el 16% i el 29% interanual. L'estadística més maca de novembre va ser aquesta: el transport per via aèria de restes humanes va créixer un 8% interanual ...
La capacitat global va augmentar un 1% d’octubre a novembre: la capacitat de càrrega va disminuir un 1% MoM, mentre que la capacitat de càrrega en avions de passatgers va augmentar un 3%. Els factors de càrrega en avions de passatgers van augmentar un 1%, i en els avions de càrrega van disminuir (lleugera caiguda de l'1%).
Cridar el mercat de la càrrega aèria calent seria probablement la subestimació de l'any. Les tendències habituals dels dies previs al COVID semblen haver esdevingut només records febles. Mireu els rendiments / taxes de novembre d'alguns dels mercats més grans del món:
- Mitjana més alta: de Hong Kong a l'Oest Mitjà dels Estats Units: 6.88 USD / kg
- Major augment percentual interanual: del Regne Unit al nord-est dels EUA: + 289%
- Canvi absolut més elevat interanual: de la Xina a l'est fins al centre-oest dels EUA: + 3.43 USD
- Canvi percentual més alt respecte a octubre de 2020: Corea del Sud a Alemanya: + 58%.
Amb tots els canvis d’aquest any, una cosa que difícilment va canviar va ser el patró de trànsit de les companyies aèries. Com a percentatge del seu negoci total, el trànsit originat o destinat a les seves respectives bases d’origen, va passar del 40% al 39% des del novembre del 2019. Les línies aèries amb seu a Àsia Pacífic van continuar obtenint la puntuació més alta a “ volums consolidats ”(que van passar del 56% al 58%), mentre que les companyies aèries amb seu a MESA van millorar encara més la seva posició com a“ campions del trànsit de tercers països ”(del 28% al 25%).
El destí dels tres primers orígens de cada regió el 3 difícilment podria haver estat més variat. De les 2020 ciutats que vam revisar, tres van augmentar el seu negoci malgrat la forta caiguda mundial: Xangai, Bogotà i Santiago de Xile. Els altres 18 van perdre negocis, però amb mesures molt diferents. Per a ciutats com El Caire, Londres i Bombai, deu haver estat un xoc per als seus sistemes veure que els negocis originats amb ells disminuïen molt més que la mitjana mundial del 15% (gener-novembre 16). Però en aquest any poc habitual, els canvis de volum són gairebé la part menor de la història. Prenguem el cas de Chicago: el negoci de sortida va caure un 2020% (gener-novembre interanual), però va generar un 9% més d’ingressos per a les companyies aèries. Al mateix temps, els ingressos de les línies aèries pel trànsit entrant a Chicago van augmentar un increïble 10% interanual. Les coses es poden convertir en desconegudes?
Finalment, però no menys important, les xifres preliminars de la primera quinzena de desembre. El volum mundial va ser un 2% superior en comparació amb la primera quinzena de novembre, mostrant una tendència MoM millor que la tendència d’octubre a novembre. Les regions d’origen amb un augment de volum més alt van ser Àfrica (+ 21%) i Amèrica Central i del Sud (+ 8%). Els factors de càrrega mostren un augment consistent, tot i que petit, des de principis de novembre. Els rendiments / taxes mitjanes mundials (per kg) van assolir un nivell de 3.32 USD la segona setmana de desembre, dos cèntims per sobre de la mitjana de novembre.
