L'Airbus A320 destrona el Boeing 737 com el jet més venut del món

En la cursa de dècades entre el fabricant d'avions europeu Aerobús i fabricant d'avions nord-americans Boeing, la companyia amb seu a Seattle sembla estar relliscant des del primer lloc, ja que el seu avió estrella, el passadís únic 737, ja no és el jet més popular. Ha estat l’avió comercial més venut de tots els temps durant cinc dècades de la seva història, però la dominació sembla que s’esvaeix.

Airbus acaba d’avançar-se al seu rival nord-americà, ja que el seu avió familiar A320 s’emporta el títol de l'avió de carrosseria estreta més venut del món dels escàndols models Boeing 737 i 737 MAX.

Com revelen les xifres dels dos gegants de l’aviació, l’A320 –i les seves variants– havien atret un total de 15,193 comandes, superant la classe similar 737, que tenia 15,136 als llibres a l’octubre.

No obstant això, Boeing segueix per davant d'Airbus pel que fa a lliuraments reals, però la bretxa es tanca ràpidament. Només a l’octubre, la companyia amb seu a Tolosa va enviar 77 avions als seus clients, 59 dels quals eren A320, mentre que els seus rivals nord-americans només havien lliurat 20 avions.

Si Airbus aconsegueix mantenir el seu lideratge, complirà la missió de posar en marxa el projecte A320 fa uns 30 anys. L’avió va ser realment dissenyat per desafiar l’hegemonia del 737 al mercat dels avions de carrosseria estreta, convertint-se en l’avió escollit per a moltes companyies aèries a Europa i més enllà.

El propi Airbus afirma que un avió de la família A320 s’enlaira o aterra en algun lloc del món cada 1.6 segons. Boeing no té aquestes estadístiques, però la proporció hauria de ser bastant similar.

Tant l'A320 com el 737 disposen de sis seients, però des del punt de vista del passatger, el jet americà és una mica més ampli, ja que la seva cabina és 15 cm més ampla. Airbus es posa al dia augmentant l’eficiència de combustible del jet, reduint la petjada de soroll o reduint els costos operatius.

Fa uns quants anys, també va agafar el competidor de tots els temps llançant una versió Neo (nova opció de motor) de l'A320. La nova iteració del cavall de batalla d’Airbus superarà el model 737 MAX de Boeing.

Els xocs relacionats amb aquest tipus d’avions van matar 346 persones i van ser culpades de l’innovador, però poc conegut sistema de control de vol.

El nou avió s’ha posat a terra en qualsevol altre lloc del món, cosa que ha provocat acusacions de que Boeing es va afanyar a actualitzar i certificar el 737 MAX per posar-se al dia amb Airbus. Intentant evitar la controvèrsia, el fabricant d'avions nord-americà va dir aquesta setmana que l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units està en camí de certificar el seu programari de control de vol redissenyat a mitjans de desembre, cosa que significa que el jet podria tornar al cel l'any vinent.

No obstant això, la confiança en els avions de la sèrie MAX podria desaparèixer durant força temps, ja que, fins i tot, fins i tot els assistents de vol nord-americans "demanen que no els facin tornar a pujar en aquest avió".