Airbus SE va informar els resultats financers consolidats dels nou mesos finalitzats el 30 de setembre de 2022.
"Airbus va oferir un sòlid rendiment financer durant nou mesos de 2022 en un entorn operatiu complex", va dir Guillaume Faury, conseller delegat d'Airbus. "La cadena de subministrament segueix sent fràgil a causa de l'impacte acumulat de COVID, la guerra a Ucraïna, problemes de subministrament d'energia i mercats laborals restringits. El nostre fort enfocament en el flux d'efectiu i l'entorn favorable dòlar/euro ens han permès augmentar la nostra orientació de flux d'efectiu gratuït per al 2022. Es mantenen els objectius de lliurament d'avions comercials i de guanys. Els nostres equips se centren en les nostres prioritats clau i, en particular, en oferir l'ampliació dels avions comercials durant els propers mesos i anys".
Les comandes brutes d'avions comercials van augmentar fins a 856 (9m 2021: 270 avions) amb comandes netes de 647 avions després de les cancel·lacions (9m 2021: 133 avions). La cartera de comandes ascendia a 7,294 avions comercials a finals de setembre de 2022. Airbus Helicopters va registrar 246 comandes netes (9m 2021: 185 unitats), amb reserves ben repartides entre els programes. La captació de comandes d'Airbus Defence and Space en valor va ser de 8.0 milions d'euros (9 milions de 2021: 10.1 milions d'euros), el que correspon a una ràtio llibre-factura lleugerament superior a l'1. La captació de comandes del tercer trimestre del 2022 es va relacionar principalment amb els serveis de la cartera de la divisió.
Consolidat ingressos va augmentar fins als 38.1 milions d'euros (9 milions de 2021: 35.2 milions d'euros). Un total de 437(1) es van lliurar avions comercials (9m 2021: 424(2) aeronaus), que inclou 34 A220, 340 A320 Family, 21 A330s i 42 A350(2) . Els ingressos generats per les activitats d'avions comercials d'Airbus van augmentar un 8 per cent interanual, reflectint principalment el major nombre d'entregues, inclosa una combinació favorable i l'enfortiment del dòlar dels EUA. Airbus Helicopters va lliurar 193 unitats (9m el 2021: 194 unitats), amb un augment dels ingressos del 9 per cent, principalment reflectint el creixement dels serveis i una combinació favorable dels programes. Els ingressos d'Airbus Defence and Space van augmentar un 10 per cent, impulsats principalment pel negoci d'avions militars i la signatura del contracte Eurodrone. Set avions de transport A400M es van lliurar els 9 m del 2022.
Consolidat EBIT ajustat – una mesura de rendiment alternativa i un indicador clau que reculli el marge de negoci subjacent excloent càrregues o beneficis significatius causats per moviments de provisions relacionats amb programes, impactes de reestructuració o canvis, així com plusvàlues/pèrdues de capital de la cessió i adquisició de negocis – va augmentar lleugerament fins a 3,481 milions d'euros (9m 2021: 3,369 milions d'euros).
L'EBIT ajustat relacionat amb les activitats d'avions comercials d'Airbus va augmentar fins als 2,875 milions d'euros (9m 2021: 2,739 milions d'euros). Inclou l'impacte positiu no recurrent de les obligacions de jubilació registrats al primer trimestre, compensat en part per l'impacte de les sancions internacionals contra Rússia. També reflecteix una taxa de cobertura menys favorable en comparació amb els 1m de 9.
En el programa de la família A320, la producció avança cap a un ritme mensual de 65 avions a principis de 2024 i 75 el 2025. El treball de base continua a tots els emplaçaments per assegurar la taxa 75 i adaptar-se a la proporció més alta d'A321 a la cartera, garantint que tota la família A320 Les línies de muntatge finals esdevenen compatibles amb l'A321. La preparació per a l'actualització del segon A320 FAL a Tolosa està en marxa. Els tres A321XLR de prova ja han volat, i s'espera que l'entrada en servei de l'aeronau tingui lloc el segon trimestre de 2. En avions de fuselaje ample, la companyia està explorant, juntament amb la seva cadena de subministrament, la viabilitat de nous augments de tarifes per satisfer la creixent demanda del mercat. a mesura que es recuperen els viatges aeris internacionals.
L'EBIT ajustat d'Airbus Helicopters va augmentar fins als 380 milions d'euros (9m 2021: 314 milions d'euros), en part impulsat pel creixement dels serveis i una combinació favorable de programes. També reflecteix elements no recurrents registrats en el 1T, inclòs l'impacte positiu relacionat amb les obligacions per jubilació.
L'EBIT ajustat a Airbus Defence and Space va ascendir a 231 milions d'euros (9m 2021: 284 milions d'euros). Aquesta disminució reflecteix principalment el deteriorament relacionat amb el retard del llançador Ariane 6, l'impacte de l'augment de la inflació en alguns contractes a llarg termini de la cartera de la Divisió i les conseqüències de les sancions internacionals, compensades en part per l'impacte positiu relacionat amb les obligacions de jubilació registrades el 1T i Eurodrone.
Al programa A400M, les activitats de desenvolupament continuen per assolir el full de ruta de capacitat revisat. Les activitats de modernització avancen en estreta alineació amb el client. Els riscos romanen en la qualificació de les capacitats tècniques i els costos associats, en la fiabilitat operativa de l'aeronau, en la reducció de costos i en l'assegurament de les comandes d'exportació a temps segons la línia de base revisada.
Consolidat R + D autofinançat despeses va ascendir a 1,965 milions d'euros (9m 2021: 1,919 milions d'euros).
Consolidat EBIT (informat) va ascendir a 3,552 milions d'euros (9m 2021: 3,437 milions d'euros), incloent ajustos nets de +71 milions d'euros.
Aquests ajustos van incloure:
- +349 milions d'euros relacionats amb el desajustament de pagaments abans de l'entrega en dòlars i la revaloració del balanç, dels quals +123 milions d'euros van ser al tercer trimestre;
- +33 milions d'euros relacionats amb el programa A380, dels quals +40 milions d'euros van ser al tercer trimestre;
- -219 milions d'euros relacionats amb el programa A400M, dels quals -1 milió d'euros corresponen al tercer trimestre;
- -48 milions d'euros relacionats amb la transformació d'Aeroestructures a França i Alemanya, dels quals -15 milions d'euros corresponen al tercer trimestre;
- -44 milions d’euros d’altres costos, inclòs el compliment, dels quals -10 milions d’euros van correspondre al tercer trimestre.
El resultat financer va ser de -306 milions d'euros (9m 2021: -172 milions d'euros). Reflecteix principalment el resultat net d'interessos de -166 milions d'euros així com un impacte negatiu de la revaloració d'instruments financers, compensat en part per l'evolució del dòlar dels EUA i la revaloració d'algunes participacions en capital. Consolidat ingressos nets va ser de 2,568 milions d'euros (9m 2021: 2,635 milions d'euros) amb report consolidat guanys per compartir de 3.26 € (9m 2021: 3.36 €).
Consolidat flux de caixa lliure abans de M&A i finançament de clients va ser de 2,899 milions d'euros (9m 2021: 2,260 milions d'euros), reflectint el benefici traduït en efectiu i recolzat per un entorn de canvi favorable. Consolidat flux de caixa lliure va ser de 2,502 milions d'euros (9m 2021: 2,308 milions d'euros). El dividend del 2021 d'1.50 euros per acció, o 1.2 milions d'euros, es va pagar el segon trimestre del 2, mentre que les aportacions a les pensions van ascendir a 2022 milions d'euros els 0.5 milions del 9. El 2022 de setembre de 30, el posició bruta d’efectiu es va situar en 22.5 milions d'euros (fins d'any 2021: 22.7 milions d'euros) amb un posició de caixa neta de 8.0 milions d’euros (a finals de 2021: 7.7 milions d’euros).
