American Airlines d'AMR Corp. va cancel·lar dilluns el seu vol inaugural previst entre Chicago i Pequín, citant un desacord amb les autoritats d'aviació xineses sobre els horaris d'enlairament i aterratge.
L'atzucac retarda els esforços d'American, el segon transportista nord-americà per trànsit, per fer incursions més grans en l'economia de més ràpid creixement del món. També podria complicar les converses de "cels oberts" planificades entre els EUA i la Xina, ja que algunes empreses nord-americanes manifesten la seva preocupació pel proteccionisme xinès que està creixent.
American va dir dilluns que va aturar el llançament del servei diari sense escales entre l'aeroport internacional de Chicago O'Hare i l'aeroport internacional de Beijing Capital perquè no havia rebut franges d'arribada i sortida "comercialment viables" de les autoritats d'aviació xineses.
L'aerolínia, amb seu a Fort Worth, Texas, va dir que posposaria provisionalment el llançament de la seva ruta a Pequín fins al 4 de maig mentre intenta resoldre la disputa. American té vols diaris entre Chicago i Xangai des del 2006.
American havia programat que el nou vol del Boeing 777 sortís de Chicago dilluns i arribés a Pequín a les 1:55 dimarts, abans de tornar a sortir de Pequín més tard aquella tarda. Va dir que les autoritats xineses van donar espais d'aterratge i enlairament diaris als Estats Units a les 2:20 i les 4:20 a.
En un comunicat dilluns, el Departament de Transport dels EUA va dir que estava "molt decebut" que la Xina no atorgués horaris més favorables als nord-americans.
"Nous enllaços de transport com aquests ajuden a enfortir els llaços comercials i culturals entre les nostres dues nacions", va afegir. "Esperem sincerament que la Xina treballi amb American Airlines per trobar una solució comercialment viable".
L'ambaixada xinesa a Washington no va tornar les trucades per demanar comentaris.
Els EUA i la Xina s'estan preparant per a les negociacions previstes a Washington, a partir del 8 de juny, que tenen com a objectiu liberalitzar encara més el trànsit aeri entre els dos països. Les últimes converses bilaterals formals van tenir lloc el 2007.
La disputa coincideix amb una enquesta publicada per la Cambra de Comerç dels Estats Units a la Xina que indica una creixent preocupació entre les empreses nord-americanes perquè les polítiques proteccionistes xineses posaven en perill les seves perspectives en el mercat clau.
El departament de transport ha transmès la seva preocupació sobre els espais desfavorables dels nord-americans al govern xinès "per canals diplomàtics adequats", va dir un portaveu del departament a Washington. Es va negar a especular sobre com l'assumpte podria afectar les converses a cel obert.
United Airlines de UAL Corp. té la quota de mercat més gran entre les aerolínies nord-americanes de vols sense escales entre els EUA i Pequín i Xangai, segons OAG, una empresa d'investigació aeronàutica. Continental Airlines Inc. és el número 2 entre les aerolínies nord-americanes, segons dades de l'OAG.
Delta Air Lines Inc., la companyia aèria més gran dels Estats Units, també ha sol·licitat horaris amb les autoritats xineses per al seu servei sense escales previst entre Seattle i Pequín a partir del 4 de juny. Un portaveu de Delta va dir que la companyia aèria continua "esperant" d'aconseguir un aterratge i presa favorables. temps de descans.
American va arribar a un acord a principis d'any amb la companyia aèria més gran del Japó, Japan Airlines Corp., per forjar una empresa conjunta d'ampli abast amb l'objectiu d'ampliar l'abast de la companyia de Texas als mercats asiàtics de ràpid creixement.
Però American Airlines va fracassar en els seus esforços per reclutar China Eastern Airlines Corp. per unir-se a la seva aliança mundial de companyies globals. En canvi, China Eastern va dir a principis d'aquest mes que s'uniria a l'aliança SkyTeam competidora de Delta, deixant oneworld com l'única aliança global sense un soci de ple dret a la Xina continental.
China Southern Airlines Co., una altra gran companyia xinesa, ja és membre de SkyTeam. L'altre gran transportista continental, Air China Ltd., pertany a Star Alliance, que inclou United i Continental.
En una conferència telefònica la setmana passada, el conseller delegat nord-americà, Gerard Arpey, va dir que el seu transportista es mantenia ben posicionat a través del soci de oneworld Cathay Pacific Airways Ltd., amb seu a Hong Kong.
