Una vegada més, aquest tipus de bombolla deixa la incertesa del que anomeno la barreja de tercers, és a dir, si teniu parts bilaterals en una bombolla, cadascuna d'elles ha d'acceptar qualsevol viatger d'origen de tercers països afegit que s'estigui barrejant amb ells fins que no Teniu la vacunació total, podeu estar segur que no hi haurà transport de la COVID-19 quan tornin. Per tant, en aquest context els passaports s'estan convertint en una eina clau, en parlaré d'aquí a un moment, però només són eines. La condició prèvia vital és el govern multilateral, l'autoritat sanitària, el consens i un enfocament en comú. I això em sembla molt lluny.
Per tant, passant per aquesta profusió passat que tenim, és comprensible que moltes organitzacions estiguin ansioses per establir una plataforma general i les empreses individuals busquen aconseguir un avançament del mercat adoptant algun tipus d'evidència reconeixible que un passatger ha estat vacunat. I he enumerat aquí, no els passaré, n'he enumerat un número. Òbviament, la quantitat de rutes de viatge està intentant ser el nucli, però en realitat sembla que és vital que aquesta ruta de viatge també pugui abraçar una gran quantitat d'altres, ja siguin companyies aèries o empreses que estan creant algunes. forma de camí, digital o d'una altra manera. Hi ha d'haver cohesió, cal que hi hagi coherència. No crec que anem a veure una ruptura individual com un VHS en els vells temps, haurà de ser una mena de compendi de sistemes diferents.
Per tant, quan parlem de bombolles, sonen divertides, però hem vist moltes coses a Austràlia i Nova Zelanda no és fàcil. I crec que és un cas molt bo perquè tots dos països han adoptat una estratègia de supressió molt similar. Gairebé no tenim cap cas. Nova Zelanda només en tenia tres o quatre i va haver de tancar Auckland, pràcticament. A Austràlia, fa setmanes que no tenim cap cas. Per tant, la vida ha tornat pràcticament a la normalitat, però obrint aquesta bombolla amb Nova Zelanda, que hauria de ser el més fàcil possible, estem a prop de veïns, tenim molta similitud social i comercial, un enorme mercat VFR. Haurien de ser ideals per a una bombolla bilateral, i s'esperava que funcionés fa uns mesos.
Però fins i tot amb un mínim de coordinació governamental, només entre dos governs que parlen el mateix idioma, juguem molts jocs entre ells, ha estat extremadament difícil aconseguir alguna cosa que sigui acceptable per ambdues parts, sobretot tenint en compte Austràlia com a estats, que cadascun té el seu propi cap en aquest argument per així dir-ho. Així doncs, hem vist que aquesta barreja de política i interès nacional fa que sigui estable, reobertura, altament complexa. I crec que és important mirar aquest cas pràctic i veure com poden funcionar les coses en el futur.
És important destacar que, i ho vaig tornar a dir el mes passat, la vacuna no és una bala de plata i no pot ser-ho. Continuarem tenint aquest efecte singlot on la incertesa sobre les variants i les mutacions, obrint-se, tancant de nou si les coses comencen a semblar malament i això es farà a nivell nacional, crec que ens hem adonat que això és un resultat inevitable d'aquesta horrible malaltia. I com he esmentat abans, la major part del món no es vacunarà aquest any ni tan sols l'any vinent.
Per tant, el veritable focus s'ha de centrar en que els viatges funcionin d'una manera previsible. El veritable enfocament s'ha de centrar en la millora dels procediments per a les proves abans i després del vol, el context de localització quan es produeixen els casos i, per descomptat, per coordinar les normes i polítiques nacionals. Aquí és realment on haurà d'estar la bala de plata.
Per tant, en conclusió, el resultat final, quan l'amenaça existencial es troba amb l'amenaça de l'existència, el que es necessita és molta coordinació del govern i la indústria perquè cadascun d'ells és vital per al nostre futur a curt i llarg termini. I haurem de fer malabars amb ells i viure amb ells durant molts anys. Gràcies.
#reconstruirviatges
