Cathay, Singapur afronta decisions difícils a mesura que Qantas retalla

Qantas Airways Ltd., la companyia aèria més gran d'Austràlia, reduirà al voltant del cinc per cent del seu personal en previsió d'una pèrdua rècord causada per una caiguda dels viatges de classe empresarial. Cathay Pacific Airways Ltd. i Singapore Airlines Ltd. poden ser els següents.

"Totes les companyies aèries a Àsia hauran de prendre decisions similars i difícils", va dir Jim Eckes, director general de l'assessor industrial Indoswiss Aviation. "Amb una caiguda del trànsit tan ràpida, serà difícil per a moltes companyies aèries obtenir beneficis".

El trànsit per a les companyies d'Àsia-Pacífic es va enfonsar gairebé un 13% al febrer, el descens més fort des del juny, segons l'Associació Internacional del Transport Aeri. El conseller delegat de Qantas, Alan Joyce, examina mesures com ara que els passatgers s’etiquetin les maletes o facin el registre de telefonia mòbil, mentre que Cathay Pacific de Hong Kong demanarà al personal que prengui permisos obligatoris no remunerats, va dir un funcionari de la companyia.

La indústria de les línies aèries a nivell mundial pot perdre fins a 4.7 milions de dòlars aquest any a mesura que l’aprofundiment de la recessió elimina els ingressos de 62 milions de dòlars. S'espera que els transportistes d'Àsia-Pacífic registrin pèrdues combinades de 1.7 milions de dòlars, la més gran de qualsevol regió.

"Si la vostra primera línia ha caigut del penya-segat, haureu d'ajustar els vostres costos", va dir Christopher Wong, gestor de fons d'Aberdeen Asset Management Asia Ltd. a Singapur, que supervisa 20 milions de dòlars. "Tant si es tracta de reduir la plantilla com de reduir la jornada laboral, això és l'únic que poden ajustar les companyies aèries".

Pèrdua de registre

És possible que Qantas tingui una pèrdua rècord prèvia de fins a 188 milions de dòlars australians (137 milions de dòlars) durant la segona meitat, segons les xifres derivades de la previsió de la companyia aèria publicada ahir i confirmada per la companyia. El transportista amb seu a Sydney també ajornarà el lliurament de quatre Airbus SAS A380, l'avió comercial més gran del món, i 12 avions Boeing Co. 737-800.

Singapore Air, que obté el 40 per cent dels seus ingressos per viatges premium, elimina el 17 per cent de la seva flota a partir d’abril. Està reduint els dies laborals i congelant els salaris de gestió per estalviar costos enmig del que el conseller delegat Chew Choon Seng anomena una caiguda "aguda i ràpida" del transport aeri. El transportista també està negociant amb els pilots per prendre permisos no remunerats.

Cathay Pacific demanarà al personal que prengui permisos obligatoris no remunerats aquest any per ajudar a estalviar uns 400 milions de dòlars australians (52 milions de dòlars australians), va dir el funcionari, que va deixar de ser identificat abans d’un anunci previst per als propers dies. El trasllat s'aplicarà a tot el personal de Cathay Pacific, inclosos els màxims executius.

La companyia aèria ja ha frenat el creixement de la capacitat i ha retardat una nova terminal de càrrega a la ciutat després de registrar una pèrdua de 7.9 milions de dòlars australians en el segon semestre. El mes passat, el president Christopher Pratt va dir que la indústria aeronàutica està en una "crisi".

Talls de Qantas

Les retallades a Qantas són les més profundes que ha fet Joyce, de 42 anys, des que es va fer càrrec de la companyia el novembre després de convertir el transportista pressupostari de Qantas Jetstar en la unitat de més ràpid creixement de la companyia aèria. L'irlandès, llicenciat en ciències de la gestió i matemàtiques pel Trinity College de la Universitat de Dublín, va succeir Geoff Dixon després de cinc anys construint i dirigint Jetstar.

"Estem experimentant una demanda significativament inferior, sobretot en classes premium, i pressions de preus considerables amb vendes i descomptes extensos per part de tots els operadors", va dir ahir Joyce.

Les accions de Qantas, que han caigut un 26 per cent aquest any, van caure un 2.5 per cent fins a 1.95 dòlars americans al tancament de la negociació avui a Sydney. Singapore Air, la segona companyia aèria més gran del món per valor de mercat, va caure un 1.5 per cent fins a 10.88 dòlars americans a la ciutat-estat, cosa que va suposar el descens fins al 3.4 per cent. Cathay Pacific va guanyar un 1.9% fins a 9.64 HK $ a Hong Kong.

"Gran crisi"

Joyce va utilitzar Jetstar per dirigir-se a les rutes menys rendibles de Qantas o va volar en diferents moments del dia que el transportista de servei complet amb avions més eficients en combustible i costos laborals més baixos.

Bancs i asseguradores han reduït més de 280,000 llocs de treball des que va començar la crisi i l’augment de l’atur als EUA, Europa i Àsia també ha reduït la demanda de viatges aeri.

"Aquesta és una gran crisi", va dir Wong d'Aberdeen. "Tota la indústria financera s'ha vist molt afectada i d'aquí prové el trànsit premium de la majoria de les companyies aèries".

Segons Eckes, les companyies aèries d'Àsia Pacífic poden ser les més afectades per la crisi per la seva dependència dels viatgers premium. Omplir els seients de la classe dels autocars no serà suficient per compensar la manca de viatgers premium, va dir Eckes.

Els viatges premium van caure més a Àsia al gener, caient un 23% a la regió i un 25% en rutes a través del Pacífic, segons IATA.

Japan Airlines Ltd., la companyia aèria més gran per vendes d’Àsia, preveu la seva tercera pèrdua anual en quatre anys, mentre que All Nippon Airways Co., la segona empresa més gran del Japó, redueix els seus serveis a l’estranger i pot endarrerir la creació d’un operador de descompte.

"La demanda empresarial ha baixat bruscament des d'agost i això perjudica els beneficis", va dir Makoto Murayama, analista a Tòquio de Nomura Securities Co. "Les coses empitjoraran".