S'ha confirmat que els investigadors han determinat que el sistema antiestanc automàtic estava activat abans de l'accident del jet Boeing 737 Max de Ethiopian Airlines.
Aquesta determinació inicial es basa en la informació dels enregistradors de dades i de veu de l’avió, que demostra que el sistema automatitzat amb un mal funcionament pot ser el responsable de l’accident mortal del 10 de març.
Aquesta determinació preliminar es va donar a conèixer ahir durant una sessió informativa a l'Administració Federal d'Aviació (FAA) dels EUA. També se sap que el sistema antiestanc automàtic es va activar en el xoc indonesi Lion Air 737 Max.
Les conclusions preliminars es podrien revisar, però ara mateix assenyalen el sistema, anomenat MCAS (o Maneuvering Characteristics Augmentation System) com a causa potencial dels dos accidents. Els reguladors diuen que el jet Max Ethiopian Airlines va seguir un trajectòria de vol similar fins al vol Lion Air, incloses les irregulars pujades i baixades abans d’estavellar-se minuts després de l’enlairament.
El sistema MCAS està dissenyat per apuntar automàticament el nas dels dolls si detecta el potencial de pèrdua d’elevació o parada aerodinàmica. Els avions poden perdre l’elevació de les ales i caure del cel si el nas apunta massa alt. El sistema també fa volar el Max de manera similar a les generacions més antigues del Boeing 737, cosa que nega la necessitat de formació addicional de pilots.
Boeing està treballant en una actualització del programari del sistema antiestanc automàtic de manera que el nas apunti cap avall només una vegada en lloc de fer-ho al voltant de 21 vegades, tal com va passar a l'accident de Lion Air, cosa que facilita la substitució dels pilots.
S'espera que funcionaris etíops publiquin el seu informe preliminar aviat.
El 737 Max 8 s’ha posat a terra a tot el món a causa dels xocs ja que Boeing treballa en una actualització del seu programari per fer els avions més segurs.
