- L’aeroport de London Heathrow vol que els passatgers vacunats tornin a volar per aquest aeroport hub de Londres
- El finançament de Heathrow continua essent resistent, malgrat les pèrdues creixents - Les pèrdues acumulades de COVID-19 han crescut fins als 2.9 milions de lliures esterlines.
- Londres Heathrow invertit en les últimes tecnologies i processos segurs COVID-19 per aconseguir la qualificació Skytrax 4 *, la més alta aconseguida per un aeroport del Regne Unit.
Funcionaris de l’aeroport de Londres assenyalen que l’aeroport continua obligant a cobrir la cara, però diuen Gran Bretanya perd els ingressos turístics i el comerç amb socis econòmics clau com la UE i els Estats Units perquè els ministres continuen restringint els viatges als passatgers totalment vacunats fora del Regne Unit. Les rutes comercials entre la UE i els Estats Units han recuperat gairebé el 50% dels nivells de pre-pandèmia, mentre que el Regne Unit manté un descens del 92%.
La demanda de passatgers augmenta des dels mínims històrics, però les restriccions de viatge continuen sent una barrera - Menys de 4 milions de persones van viatjar per Heathrow durant els primers sis mesos del 2021, un nivell que hauria trigat només 18 dies a assolir-se el 2019. Els canvis recents al sistema de semàfors del Govern són encoratjadors, però els costosos requisits de proves i les restriccions de viatge són frenant la recuperació econòmica del Regne Unit i podria veure Heathrow acollir menys passatgers el 2021 que el 2020.
El Regne Unit es queda més endarrerit quan els competidors europeus aprofiten l'avantatge econòmic - El volum de càrrega a Heathrow, el port més gran de Gran Bretanya, continua baixant un 18% respecte als nivells pre-pandèmics, mentre que Frankfurt i Schiphol augmenten un 9%.
El suport financer hauria d’existir sempre que es mantinguessin restriccions en els viatges - Els viatges són ara l’únic sector que encara s’està enfrontant a restriccions i, mentre ho faci, els ministres haurien de proporcionar suport financer, incloent una extensió al pla d’estudis i una reducció de les taxes comercials. Heathrow paga prop de 120 milions de lliures a l'any en taxes, tot i ser pèrdues; el govern està canviant la política per evitar que recuperem els pagaments excessius i ho impugnem al Tribunal Superior.
El govern del Regne Unit mostra lideratge mundial amb la seva descarbonització del transport pla: donem la benvinguda a l’estratègia d’aviació jet zero del govern del Regne Unit, que demostra que el creixement de l’aviació és compatible amb l’assoliment d’emissions netes netes per al 2050. També acollim amb satisfacció el mandat proposat per augmentar progressivament l’ús del combustible d’aviació sostenible (SAF); juntament amb un mecanisme d’estabilitat de preus SAF, això pot estimular un augment massiu de la producció de SAF, creant llocs de treball a tot el Regne Unit.
Les companyies aèries de Heathrow prenen avantatge en la descarbonització de l’aviació - Les companyies aèries de Heathrow ja s'han compromès a utilitzar un nivell de SAF més alt el 2030 que en el cas més optimista del Comitè de Canvi Climàtic. Recentment hem rebut el primer enviament de SAF, una prova important del concepte de barrejar SAF amb querosè en un important aeroport hub mundial.
John Holland-Kaye, CEO de Heathrow, va dir:
"El Regne Unit està sortint dels pitjors efectes de la pandèmia per a la salut, però està quedant darrere dels seus rivals de la UE en el comerç internacional al ser lent a eliminar les restriccions. La substitució de les proves de PCR per proves de cabal lateral i l'obertura a viatgers vacunats a la UE i als Estats Units a finals de juliol començarà a aconseguir que la recuperació econòmica de Gran Bretanya es posi en marxa ".
