El coronavirus va afectar la demanda de passatgers de la línia aèria de gener

"El gener va ser només la punta de l'iceberg pel que fa als impactes de trànsit que estem veient a causa del Coronavirus Brot COVID-19, atès que les principals restriccions de viatge a la Xina no van començar fins al 23 de gener. No obstant això, encara va ser suficient per provocar el nostre creixement de trànsit més lent en gairebé una dècada", va dir Alexandre de Juniac, director general i CEO de la IATA, comentant les estadístiques de passatgers del gener.

L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va anunciar dades de trànsit de passatgers globals per al gener de 2020 que mostren que la demanda (mesurada en quilòmetres de passatgers d'ingressos totals o RPK) va augmentar un 2.4% en comparació amb el gener de 2019. Això va baixar del 4.6% de creixement interanual per el mes anterior i és l'augment mensual més baix des de l'abril de 2010, en el moment de la crisi dels núvols de cendra volcànica a Europa que va provocar tancaments massius de l'espai aeri i cancel·lacions de vols. La capacitat de gener (seients quilòmetres disponibles o ASK) va augmentar un 1.7%. El factor de càrrega va augmentar 0.6 punts percentuals fins al 80.3%.

Mercats internacionals de passatgers

La demanda internacional de passatgers de gener va augmentar un 2.5% respecte al gener de 2019, per sota del creixement del 3.7% del mes anterior. Amb l'excepció d'Amèrica Llatina, totes les regions van registrar augments, liderades per les companyies aèries d'Àfrica i Orient Mitjà que van experimentar un impacte mínim de la Coronavirus Brot de COVID-19 al gener. La capacitat va augmentar un 0.9% i el factor de càrrega va augmentar 1.2 punts percentuals fins al 81.1%.

• El trànsit de les companyies aèries d'Àsia-Pacífic va augmentar un 2.5% al ​​gener en comparació amb el període de l'any anterior, que va ser el resultat més lent des de principis de 2013 i un descens respecte a l'augment del 3.9% del desembre. El creixement més suau del PIB en diverses de les economies clau de la regió es va veure agreujat pels impactes de la COVID-19 al mercat internacional de la Xina. La capacitat va augmentar un 3.0% i el factor de càrrega va baixar 0.4 punts percentuals fins al 81.6%.

• Les companyies europees van veure que la demanda del gener va augmentar només un 1.6% interanual, per sota del 2.7% del desembre. Els resultats es van veure afectats per la caiguda del creixement del PIB a les principals economies durant el quart trimestre del 2019 i les cancel·lacions de vols relacionades amb la COVID-19 a finals de gener. La capacitat va caure un 1.0% i el factor de càrrega va augmentar 2.1 punts percentuals fins al 82.7%.

• Les companyies aèries de l'Orient Mitjà van registrar un augment del trànsit del 5.4% al gener, el quart mes consecutiu de sòlid creixement de la demanda, que reflecteix un bon comportament de les rutes més grans d'Europa-Orient Mitjà i Orient Mitjà-Àsia, que no es van veure afectades significativament per les cancel·lacions de rutes relacionades amb el Coronavirus COVID -19 en aquell moment. La capacitat va augmentar només un 0.5%, i el factor de càrrega va augmentar 3.6 punts percentuals fins al 78.3%. 

• La demanda internacional de les companyies nord-americanes va augmentar un 2.9% respecte al gener de fa un any, fet que va representar una desacceleració respecte al creixement del 5.2% registrat al desembre, tot i que al gener no hi va haver cancel·lacions significatives de vols a Àsia. La capacitat va augmentar un 1.6% i el factor de càrrega va créixer un 1.0 punt percentual fins al 81.7%.

• Les companyies aèries llatinoamericanes van experimentar una caiguda de la demanda del 3.7% al gener en comparació amb el mateix mes de l'any passat, la qual cosa va suposar un nou deteriorament en comparació amb la caiguda de l'1.3% al desembre. El trànsit dels transportistes llatinoamericans ha estat ara especialment feble durant quatre mesos consecutius, reflectint la contínua agitació social i dificultats econòmiques en diversos països de la regió no relacionats amb la COVID-19. La capacitat va caure un 4.0% i el factor de càrrega va augmentar 0.2 punts percentuals fins al 82.7%.

• El tràfic de les companyies aèries africanes va augmentar un 5.3% al gener, una mica més que el creixement del 5.1% del desembre. La capacitat va augmentar un 5.7%, però, i el factor de càrrega va baixar 0.3 punts percentuals fins al 70.5%.

Mercats nacionals de passatgers

La demanda de viatges nacionals va augmentar un 2.3% al gener en comparació amb el gener del 2019, ja que el fort creixement als EUA va ajudar a mitigar l'impacte d'una forta caiguda del trànsit intern de la Xina. La capacitat va augmentar un 3.0% i el factor de càrrega va baixar 0.5 punts percentuals fins al 78.9%.

• El trànsit intern de les companyies aèries xineses va caure un 6.8% al gener, reflectint l'impacte de les cancel·lacions de vols i les restriccions de viatge relacionades amb el Coronavirus COVID-19. El Ministeri de Transport de la Xina va informar d'una caiguda anual del 80% en els volums a finals de gener i principis de febrer. La capacitat va caure un 0.2% i el factor de càrrega de passatgers va caure 5.4 punts percentuals fins al 76.7%.

• Les companyies aèries nord-americanes van veure un augment del tràfic intern del 7.5% al ​​gener. Tot i que va baixar del creixement del 10.1% del desembre, va representar un altre mes fort de creixement de la demanda que reflecteix la confiança empresarial de suport i els resultats econòmics nacionals en aquell moment. La capacitat va augmentar un 4.9% i el factor de càrrega va augmentar 1.9 punts percentuals fins al 81.1%.

La línia de base

"El brot de COVID-19 és una crisi global que està posant a prova la resiliència no només de la indústria aèria sinó de l'economia global. Les companyies aèries estan experimentant una caiguda de dos dígits de la demanda i en moltes rutes el trànsit s'ha col·lapsat. Els avions estan aparcats i se'ls demana als empleats que prenguin un permís sense sou. En aquesta emergència, els governs han de considerar el manteniment dels enllaços de transport aeri en la seva resposta. La suspensió de la regla d'ús de franges 80/20 i l'alleujament de les tarifes aeroportuàries als aeroports on la demanda ha desaparegut són dos passos importants que poden ajudar a garantir que les companyies aèries estiguin posicionades per oferir suport durant la crisi i, finalment, en la recuperació", va dir de Juniac.