Després de la suspensió voluntària d’operacions de la indústria fa un any, les línies de creuers han estat impedides d’operar als Estats Units per una sèrie de “No Sail Orders” emeses pels CDC. L'OSC es va emetre l'octubre passat, però des de llavors els CDC no han publicat cap altra orientació, tal com es demanava a l'OSC, per donar suport a la represa de les operacions de creuers dels Estats Units. La manca d’acció per part de CDC ha prohibit efectivament totes les travessies al mercat de creuers més gran del món. El creuer és l'únic sector de l'economia nord-americana que queda prohibit, tot i que la majoria d'altres han obert o han continuat operant durant tota la pandèmia.
"L'OSC obsoleta, que es va publicar fa gairebé cinc mesos, no reflecteix els avenços i l'èxit demostrats de la indústria en altres parts del món, ni l'adveniment de vacunes, i tracta de manera injusta els creuers de manera diferent. Les línies de creuers s’haurien de tractar igual que altres sectors de viatges, turisme, hostaleria i entreteniment ”, va emfatitzar Craighead.
Tot i que algunes línies de creuers han anunciat algunes travessies per atendre aquells que han estat vacunats, CLIA actualment no té cap política relacionada amb les vacunes. L'organització i els seus membres estan explorant un enfocament factible per considerar la forma de considerar les vacunes, un cop estiguin disponibles, com a part de protocols robustos.
Segons CLIA, reiniciar els creuers com a part de la indústria de viatges més àmplia proporcionarà un impuls molt necessari a l'economia nord-americana, amb la indústria dels creuers donant suport a prop de 450,000 llocs de treball nord-americans i aportant més de 55.5 milions de dòlars anuals, abans de la pandèmia. Basat en el modelatge econòmic de la firma d’investigació BREA, s’han perdut més de 300,000 llocs de treball als Estats Units a causa de la suspensió dels creuers. La majoria dels afectats són propietaris d’empreses independents o persones contractades per petites i mitjanes empreses, incloses agències de viatges, taxistes, empleats del port, manipuladors d’equipatges i barquers, així com treballadors de línies aèries, hotels i restaurants.
