Es va llançar amb molta fanfàrria, però ara està morint una mort lenta. La instal·lació d'autobusos turístics "Hop On Hop Off" (HOHO) de Delhi Tourism, implementada just abans dels Jocs de la Commonwealth, no rep més de 100 passatgers en qualsevol dia laborable. Els caps de setmana, el nombre amb prou feines arriba al 175. Si bé els autobusos HOHO són extremadament populars a ciutats com Londres, París, Roma, Nova York, Sydney i Singapur, els autobusos amb aire condicionat de pis baix de color porpra que circulen pels carrers de Delhi són gairebé buit.

“Vam fer una enquesta que diu que els turistes no coneixen el servei. No hi ha absolutament cap publicitat", va dir un responsable de l'empresa que gestiona el servei. El servei està operat per un operador privat, una empresa conjunta de Prasanna Purple Mobility Solutions i Urban Mass Transit Company, per al departament de turisme. L'operador diu que era responsabilitat del departament de turisme donar a conèixer la instal·lació, que no va donar d'alta.

A diferència de les ciutats internacionals on hi ha informació sobre els serveis HOHO a qualsevol lloc possible que visiten els turistes, el HOHO de Delhi pateix per falta de publicitat. No hi ha cap oficina d’informació, quiosc, cartellera ni tan sols una pancarta sobre HOHO a l’aeroport internacional de Delhi, estacions de ferrocarril, terminals d’autobusos i estacions de metro. No obstant això, l'oficina d'informació única de la terminal d'arribades a l'aeroport nacional proporciona informació sobre els autobusos "Dilli Darshan" (un altre servei d'autobusos turístics).

"Sembla que ells (departament de turisme) no tenen cap sentit de propietat d'aquest servei. Potser estem operant el servei HOHO, però és el projecte del govern de Delhi ", va dir un funcionari de la companyia operadora.

L'operador creu que el departament de turisme no ha donat cap punt de venda únic a HOHO. "Havíem sol·licitat que se'ns permetés circular els nostres autobusos per la radial interior de Connaught Place, però se'ns va denegar el permís. Vam sol·licitar un petit quiosc d’informació a prop del Fort Rojo, Qutub Minar i el Fort Vell, però les normes ASI ens obstaculitzen. Empreses com IRCTC i DMRC no poden vendre els nostres bitllets tret que el departament de turisme signi un contracte amb ells, cosa que tampoc no està passant ”, va afegir el funcionari.

Tanmateix, el director general de la Corporació de Desenvolupament del Turisme i el Transport de Delhi, GG Saxena, culpa els Delhiites i els turistes del mal rendiment del servei HOHO.

“Sembla que els Delhiites no s’interessen per això. No volen visitar els monuments de Delhi. Fins i tot els turistes prefereixen viatjar en autobusos i taxis de luxe. El servei només es pot popularitzar de boca en boca ”, va dir Saxena.

Per manca de publicitat a les estacions d’aeroport i metro, Saxena va dir que les empreses que gestionen aeroports i estacions demanen diners enormes per donar espai o per donar a conèixer HOHO. “Ara estem treballant perquè Delhi sigui una ciutat patrimoni de la humanitat i hi participem grups patrimonials. Utilitzarem aquests autobusos llavors ”, va dir Saxena.

QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:

The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.