Les últimes dades, que analitzen la capacitat d’aviació mundial, les cerques de vols i més de 17 milions de transaccions de reserves de vols al dia, revelen que el 2019 el creixement del viatge aeri internacional, mesurat pels viatges de passatgers, va créixer un 4.5%. Això s’avança sanament al creixement econòmic mundial, però és significativament més lent que el de l’any passat, un 6.0%; i és més lenta que la tendència de l'última dècada, amb una mitjana del 6.8% anual. No obstant això, les perspectives per als propers tres mesos són considerablement més optimistes, amb reserves de vols internacionals a l'1st Gener de 2020, situant-se en un 8.3% per davant d’on era al començament del 2019.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, va comentar: “Normalment, l’aviació creix al voltant de tres punts percentuals per sobre del PIB mundial. No obstant això, durant el darrer any, hem vist diversos esdeveniments que han frenat el creixement; Aquests inclouen disputes comercials dels Estats Units amb Canadà, Xina, Mèxic i la UE, disturbis a Xile, França, Hong Kong i l'Índia, la posada a terra del relativament nou avió Boeing 737 Max, el terrorisme a Sri Lanka, l'aparició de "vol vergonyós" i la fallida de Jet Airways ".
Tot i que el 2019 els viatges aeri van créixer a la majoria de parts del món, hi va haver una notable excepció; les sortides internacionals de l'Orient Mitjà van caure un 2.4%. La principal causa d'això va ser la fallida de Jet Airways, que va tenir l'efecte de reduir la capacitat de vol entre l'Orient Mitjà i l'Índia. Els viatges entre països de l'Orient Mitjà van créixer un 0.7%, mentre que els viatges a altres parts del món van caure un 3.9%.
La regió destacada en termes de creixement de l’aviació internacional el 2019 va ser Àsia Pacífic, on els viatges internacionals de sortida van créixer un 7.7%, cosa que reflecteix el fort creixement econòmic de la regió. Els viatges entre països de la regió Àsia-Pacífic van créixer encara amb més força, un 8.7%. Europa va resultar particularment bé com a destinació, registrant un creixement de l’11.7% del mercat d’Àsia Pacífic, impulsat per noves rutes, després de l’exitós any turístic UE-Xina.
La segona regió classificada va ser Àfrica. Allà, els viatges internacionals van créixer un 7.5%. Els conductors més significatius van ser l’augment de la capacitat i les rutes d’Ethiopian Airlines: capacitat entre Addis Abeba i Delhi, Guangzhou, Jakarta, Manila i Seül, i nous vols a Bangalore des d’Addis i Nova York des d’Abidjan. Altres companyies aèries també van afegir rutes africanes, inclosa Air China entre Johannesburg i Shenzhen, China Southern entre Nairobi i Shenzhen, Kenya Airways entre Nairobi i Nova York, LATAM Airlines entre Johannesburg i Sao Paulo i Royal Air Maroc entre Casablanca i Boston i Miami.
La tercera regió classificada va ser Amèrica, on els viatges internacionals de sortida van créixer un 4.8%. Els viatges entre països de la regió van créixer un 3.2%. L’evolució notable va ser el creixement dels viatges a altres regions del món, que va augmentar un 6.8%, gràcies a la continuïtat del dòlar, les noves connexions a moltes parts del món i la recuperació d’Egipte i Turquia com a destinacions.
Els viatges d’anada des d’Europa van créixer un 3.7%. Els viatges entre països europeus van créixer un 3.3% i els viatges a altres continents van créixer un 5.5%.
De cara al futur, el panorama global és molt més rosat; i Àfrica és el mercat més destacat. Com a la 1st Al gener, les reserves internacionals sortiran per davant del 12.5%, un 10.0% per a la resta de països africans i un 13.5% per davant de la resta del món. Com a destinació, Àfrica també es farà bé, ja que les reserves d’altres continents s’avancen actualment en un 12.9%.
El segon mercat de sortida més prometedor és Europa, amb reserves a termini internacionals per al primer trimestre amb un 10.5% per davant. Les reserves entre països europeus avancen un 9.6% i les reserves a altres continents s’avancen un 11.8%.
En tercer lloc, es troba Àsia Pacífic, on les reserves internacionals avancen un 8.3%. Entre els països de la regió, les reserves tenen un avanç del 7.7% i les de llarg recorregut el 9.7%.
La fortalesa continuada del dòlar sembla ser el motor del que està passant a les Amèriques, on les reserves de vols internacionals tenen un avanç del 4.7%. Allà, les reserves a altres països de les Amèriques només avancen un 1.7%, però un 8.8% a la resta de continents.
Les perspectives de viatge per a l’Orient Mitjà comencen a mirar cap amunt. En el primer trimestre internacional, les reserves a termini tenen un avanç del 2.2% respecte a l’1st Gener de 2019. Entre els països de la regió, les reserves avancen un 6.8%, però les reserves de llarg recorregut només avancen un 0.4%. No obstant això, les dades de ForwardKeys són anteriors a l'assassinat per part dels EUA de Qasem Soleimani, un esdeveniment que podria alterar les perspectives dels viatges, sobretot si la situació política es deteriora encara més.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, va concloure: “Els viatges durant el primer trimestre del 2020 semblen ser flotants, amb viatges de llarg recorregut que mostren un creixement notablement més fort que els viatges intrarregionals. Això és una notícia encoratjadora per a la indústria, ja que com més persones viatgen, més tendeixen a gastar "
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- The continued strength of the dollar appears to be a driver of what's happening in the Americas, where international flight bookings are 4.
- These include US trade disputes with Canada, China, Mexico and the EU, riots in Chile, France, Hong Kong and India, the grounding of the relatively new Boeing 737 Max aircraft, terrorism in Sri Lanka, the emergence of ‘flight shaming' and the bankruptcy of Jet Airways.
- The most significant drivers were increases in capacity and in routes by Ethiopian Airlines – capacity between Addis Ababa and Delhi, Guangzhou, Jakarta, Manila and Seoul, and new flights to Bangalore from Addis and New York from Abidjan.
