Malàisia Airports Holdings Berhad (MAHB) ha anunciat que l'aeroport internacional de Kuala Lumpur introduirà noves mesures per convertir l'aeroport en el primer "núcle de nova generació".
Malgrat el seu èxit creixent com a tercera porta d'entrada internacional més gran del sud-est asiàtic amb més de 27 milions de passatgers a l'any, Kuala Lumpur pateix el desavantatge de tenir el flux de passatgers separat per dues terminals aèries distintives: d'una banda, la terminal principal de KLIA acull els transportistes heretats, inclòs el de Malàisia. portador de bandera MAS; A 20 km de distància, a l'altre costat de la pista, la terminal de transportistes de baix cost (LCCT) acull totes les aerolínies de baix cost, la majoria d'elles operacions d'AirAsia. Ja acull més de 10 milions de passatgers a l'any.
Amb AirAsia que ofereix cada cop més connexions a destinacions no ateses a Àsia i el Pacífic, més passatgers també busquen connectar-se de la manera més senzilla i eficaç.
L'estudi de viabilitat d'un aeroport de KL va revelar que el servei de transferència d'autobús terrestre existent entre les dues terminals té com a mínim 500 passatgers d'autoconnexió per dia (o 1,000 moviments de passatgers), el que representa un mercat anual de més de 180,000 passatgers.
Segons Sallauddin Mat Sah, director general d'aeroports de Malàisia, ara el repte és permetre als passatgers connectar-se perfectament entre tots els tipus de transportistes i entre diferents tipus de terminals. "Els passatgers tenen nombroses opcions des de transportistes de servei complet, transportistes de baix cost, diferents rutes, diversos preus i tipus de serveis. La millor opció podria ser una combinació d'un transportista de servei complet i un transportista de baix cost".
Tanmateix, seleccionar la millor combinació de transportistes no és fàcil per als usuaris de l'aeroport de KL, ja que no hi ha un únic portal que combini totes les possibilitats sota un mateix sostre.
"Next Generation Hub", desenvolupat per l'empresa ASM Consultancy, serà una nova eina eficaç per planificar un itinerari que millor s'adapti a les necessitats dels passatgers. Fa una setmana es va estrenar un nou web –flyklia.net- que és capaç de generar un itinerari que integri els horaris i tarifes de totes les companyies aèries.
En el futur, també ajudarà a simplificar la transferència i les connexions entre la terminal principal de KLIA i el LCCT. Sallauddin va afegir: "El portal és gratuït i els resultats de la cerca inclouen enllaços a companyies aèries i llocs web d'agències de viatges on els viatgers poden reservar vols directament. Aquest portal es continuarà millorant àmpliament durant els propers mesos amb altres iniciatives afegits, com ara un programa de fidelització aeroportuària per a viatgers freqüents".
També s'estan duent a terme diverses iniciatives operatives; com ara la introducció d'un flux millorat de transferència de passatgers i equipatge entre l'edifici de la terminal principal i la terminal de transport de baix cost. Malàisia Airports espera llançar aquest producte de transferència entre terminals a finals de 2009.
Segons Mat Sah, la iniciativa "Next Generation Hub" de KLIA es traduirà en un fort augment de la transferència de passatgers entre terminals durant els propers anys.
Malàisia Airports també busca la cooperació de totes les companyies aèries per treballar per millorar la coordinació de la xarxa i la sincronització d'horaris per facilitar el desenvolupament del "Next Generation Hub".
Mentrestant, el 2011 s'aconseguirà un pas important quan s'obrirà una nova terminal permanent de baix cost amb una capacitat total de 30 milions de passatgers a les proximitats de la terminal principal de KLIA.
