Els pilots esperen una seguretat més forta en els avions de rodalies petits en virtut de les mesures previstes per a la consideració del Consell de Ministres avui en resposta a l'intent de segrest d'aquest mes a l'illa Sud.
És possible un cert grau de detecció de passatgers d’avions amb 19 seients o més, tot i que la Junta de Representants de les Línies Aèries diu que no és l’única manera d’augmentar la protecció dels pilots a les seves cabines.
Una dona acusada d’haver segrestat un avió Eagle Airways de Blenheim a Christchurch i ferir els seus pilots i un passatger el 8 de febrer no va haver de passar per davant d’una màquina de raigs X per pujar a bord, ja que tenia menys de 90 seients.
Tampoc hi havia cap porta de la cabina per passar per ella per arribar als pilots.
El responsable de seguretat i seguretat de l'Associació de Pilots d'Aerolínia, Paul Lyons, va dir ahir que confiava en un cert enduriment de la seguretat i que "no fer res no és una opció".
Però va dir que la seva confiança es desprenia d'una declaració del primer ministre Helen Clark que semblava inevitable una seguretat més dura per als vols més petits després de l'intent de segrest.
Va negar que se li donés una vista prèvia de les opcions de seguretat, segons va informar el Sunday Star-Times, tot i que va confirmar la seva participació amb altres representants de la indústria en una sessió informativa la setmana anterior sobre qüestions que requerien atenció.
El diari va dir que entenia que era probable que es procedís a la detecció de tots els passatgers dels avions de 19 places o més i que el personal de seguretat seria enviat als aeroports regionals.
La portaveu del ministre de Transports, Annette King, va confirmar ahir a la nit que havia de presentar un document oficial sobre l'incident del 8 de febrer i recomanacions per evitar la recurrència a la reunió del Consell de Ministres d'avui.
Però va qüestionar l'informe del diari i va dir que encara havia de veure el document informatiu, ja que es trobava a Austràlia i no s'esperava que tornés fins aquest matí. Va confirmar que el document havia estat elaborat per l'Autoritat d'Aviació Civil, la Seguretat Aèria i la policia.
El director executiu de la Junta de Representants de les Línies Aèries, Stewart Milne, va dir que no participava en la reunió informativa de la indústria de l'autoritat aeronàutica i que no podia comentar si seria desitjable examinar els passatgers dels avions petits.
Però va dir que, tot i que la seguretat dels pilots i dels passatgers era "enormement important per a les companyies aèries", hi havia altres maneres d'aconseguir-ho, com ara instal·lar portes de la cabina.
Milne va dir que les companyies aèries havien acordat recollir els costos de seguretat de l'aviació en aquest país, atès que el Govern va pagar el control de fronteres i la bioseguretat.
La indústria esperava tornar a ser degudament consultada abans d’introduir qualsevol canvi de seguretat.
Va dir que fins a l'intent de segrest, la indústria havia acceptat l'assessorament de l'autoritat aeronàutica que no calia fer proves per als passatgers dels avions més petits.
No va poder fer cap comentari sobre si ara era desitjable aquest canvi, sense saber quina informació tenia el Govern sobre els antecedents de l’oferta de segrest.
nzherald.co.nz
