LONDRES - Les companyies aèries europees i l'operador d'aeroports dominant del Regne Unit van indicar dilluns que el trànsit de passatgers s'està estabilitzant després de dos anys de fortes caigudes, però el trànsit transatlàntic, el motor de beneficis de British Airways PLC, es manté en un embolic i els analistes van advertir que la indústria no està. encara no està preparat per a una recuperació.
L'Associació d'Aerolínies Europees, que representa 33 aerolínies de xarxa europees programades, va dir que les xifres preliminars van mostrar que la disminució del trànsit es va reduir al juliol, un dels mesos màxims per als viatges aeris a Europa a causa de l'inici de les vacances d'estiu. L'associació va dir que el trànsit de juliol, mesurat en quilòmetres de passatgers d'ingressos, va baixar un 2.2% durant l'any, en comparació amb una caiguda del 6.5% al juny i un descens del 8.3% al maig.
El grup d'aeroports del Regne Unit BAA, propietari dels aeroports de Londres Heathrow, Gatwick i Stansted, així com Southampton al sud d'Anglaterra i Glasgow, Edimburg i Aberdeen a Escòcia, va dir que els seus aeroports van atendre 14.5 milions de passatgers al juliol, un 2.4% menys que el juliol del 2008, després de caigudes de 5.9% al juny i 7.3% al maig.
L'aeroport d'Heathrow, l'aeroport més gran del Regne Unit i la base principal de BA, va tornar al creixement i va atendre 6.5 milions de passatgers, un 0.9% més que el juliol del 2008. BAA, una unitat del Grup Ferrovial SA d'Espanya, va dir que era el juliol més concorregut de l'aeroport des del 2006.
No obstant això, els analistes de la indústria van advertir que les xifres poden no indicar una recuperació per a la indústria aèria. Van dir que l'estabilització pot indicar que molts consumidors no estan preparats per sacrificar les vacances d'estiu, però amb l'augment de l'atur i l'augment dels impostos, la demanda de viatges aeris es mantindrà feble.
Airports Council International, un organisme comercial d'aeroports d'arreu del món, va dir dilluns que manté la seva previsió d'una caiguda del 8% del nombre de passatgers i una caiguda del 16% del transport de mercaderies als aeroports europeus durant tot el 2009. Va dir que el nombre de passatgers a Europa. els aeroports van caure un 10% en el primer semestre de l'any.
“Més del 85% dels aeroports europeus estan patint caigudes de trànsit en el que va d'any. La recuperació del trànsit encara no està a la vista, tot i que potser hem tocat fons", va dir el director general d'ACI Europa, Olivier Jankovec.
Les companyies aèries de tot el món han reportat pèrdues creixents o beneficis reduïts a mesura que la crisi creditícia i la recessió econòmica van reduir la demanda de viatges i càrrega aèria. En les últimes setmanes, diversos han dit que hi ha indicis d'estabilització del trànsit aeri de passatgers, tot i que s'espera que la caiguda del sector continuï durant l'any vinent, almenys.
En resposta, les companyies aèries han retallat rutes i han posat a terra els avions, i també han intentat reduir costos en altres llocs acomiadant personal o reduint els serveis oferts als vols.
L'AEA va dir que les reduccions de capacitat dels seus membres es van alentir fins al 3% al juliol, i que havien estat suficients per contrarestar la caiguda del volum de passatgers, la qual cosa significa que els avions estaven més plens.
BA ha estat una de les grans aerolínies més afectades perquè depèn en gran mesura del trànsit premium a través de l'Atlàntic des de la seva base d'Heathrow. El mes passat, va informar de la seva primera pèrdua fiscal abans d'impostos del primer trimestre com a companyia aèria privada, ja que va advertir que els que encara volien gastaven menys.
La setmana passada, BA va informar que el trànsit de passatgers, mesurat en quilòmetres de passatgers d'ingressos, va augmentar un 1% interanual al juliol, ja que va reduir la capacitat, tot i que el nombre de passatgers que transportava va caure un 1.2% l'any fins als 3.21 milions. El seu trànsit premium, majoritàriament passatgers de negocis que paguen més pels seus bitllets, va baixar un 11% durant l'any.
BAA va dir que el trànsit europeu i de llarg recorregut, excloent les rutes de l'Atlàntic, va créixer als seus aeroports al juliol, però el trànsit intern i el trànsit xàrter del Regne Unit van continuar disminuint i el trànsit transatlàntic va baixar un 8% durant l'any. En un bri d'esperança per a BA, el trànsit transatlàntic a Heathrow només va baixar un 2.1%.
BAA va dir que el trànsit de càrrega també va mostrar un ritme de descens més lent al juliol, però encara va baixar un 11.7% en l'any. El trànsit de càrrega als seus aeroports ha baixat un 17% en el que portem de 2009 en comparació amb l'any anterior.
BAA es veu obligada a vendre tres dels seus aeroports: Gatwick, Stansted i Edimburg o Gatwick, perquè el regulador antimonopoli del Regne Unit va decidir que era massa dominant en el trànsit aeri del Regne Unit. Ha apel·lat la decisió, el que significa que és improbable una venda de qualsevol aeroport abans de l'any que ve.
La companyia aèria irlandesa Aer Lingus Group PLC va dir dilluns que va transportar 1.12 milions de passatgers al juliol, un 8.2% més que l'any, ja que un augment de l'11.2% en les seves rutes de curta distància fins a un milió més que compensava una caiguda del 12.4% en passatgers de llarg recorregut. .
La setmana passada, el seu principal rival, Ryanair Holdings PLC, va informar un augment del 19% en el nombre de passatgers el juliol fins als 6.7 milions de passatgers. Ryanair, la companyia de baix cost més gran d'Europa, ha anat creixent amb força els darrers anys a mesura que ha afegit noves rutes. Ha fet tres intents d'adquisició d'Aer Lingus, però fins ara no ha aconseguit adquirir el seu rival perquè grans accionistes com el govern irlandès i els sindicats de pilots es neguen a vendre les seves participacions d'Aer Lingus a Ryanair.
