No només són FRAPORT o LHR: també s’enlairen els aeroports regionals d’Europa

Quan es pensa en aeroports a Europa, la majoria dels professionals del viatge pensen en Londres Heathrow, FRAPORT, Munic, París De Gaulle.

No obstant això, els aeroports regionals d'Europa són cada vegada més populars amb la connexió directa. Companyies aerolínies com Lufthansa van utilitzar durant anys un eslògan: "No ens aturem"

Els aeroports regionals han rebut un impuls que es pot atribuir a esdeveniments específics com la Copa Mundial de la FIFA 2018 a Rússia, però hi ha altres factors a llarg termini en joc, com la creixent popularitat dels viatges, la pressió creixent sobre els principals aeroports, la curiositat humana per seguiu descobrint nous llocs i l'èxit de les companyies aèries de baix cost.

Segons el Consell Mundial de Viatges i Turisme (WTTC), la contribució econòmica directa dels viatges regionals europeus va augmentar un 3.8% el 2017. Això és significativament més ràpid que el creixement global del PIB de la UE, que només va augmentar un 2.3%.

Encoratjador per a l’economia, la capacitat internacional de seients intraeuropeus creix ràpidament, davant la demanda cada vegada més gran. El 2018, la capacitat de seient intraeuropea ha augmentat un 6.0% respecte a l’any passat. El creixement ha estat més fort a l'Europa central / oriental, amb un augment del 12.7%. Al sud d’Europa ha augmentat un 8.8%; a l’Europa occidental augmenta un 5.4% i al nord d’Europa augmenta un 3.0%.

A més de que Rússia desenvolupés una capacitat regional per a la Copa del Món, Geòrgia va augmentar un 23%, Ucraïna un 18%, Polònia un 17% i Letònia un 16%. Aquest any van ser els països amb més creixement. I al sud d’Europa, Turquia i Grècia es van retirar.

Molts aeroports regionals de tota Europa van mostrar un creixement significatiu en termes de capacitat intraeuropea. Els aeroports regionals com Aarhus, Bordeus, Ufa i Antalya són els que tenen millors resultats a les seves respectives subregions. Rússia té ambiciosos plans d'expansió per als seus aeroports regionals, aprofitant l'impuls de la Copa del Món.

El 2018, la capacitat de seients per a destinacions de llarg recorregut des d’Europa ha augmentat encara més, un 9.1%, tot i que el volum de seients dels vols de llarg recorregut és substancialment inferior al dels vols intraregionals. Van ser els aeroports europeus més petits on la capacitat va créixer més ràpidament, amb un creixement més lent dels deu aeroports europeus més grans.

Un exemple gràfic de l’entusiasme pels viatges prové de València, que mostra les cerques de vols dels residents dels llocs que encara no s’han servit. Els primers llocs de la llista són, per ordre, Atenes, Florència, Kíev i Estocolm. Olivier Jager va concloure: “Aquest any hem observat milers de cerques per a cadascuna d’aquestes destinacions. Això demostra la quantitat de gent que vol sortir del seu aeroport local i busca constantment noves destinacions. És alhora un repte i una oportunitat de negoci que cal assolir ”.