No obstant això, hi ha motius per a l'optimisme. Gràcies a l'enorme progrés mèdic i a la posada en marxa de programes de vacunació, es preveu un retorn gradual a un cert nivell de normalitat. Comencem a veure com s'afluixen les restriccions a la vida quotidiana. Podem tornar a fer plans, també per a les properes vacances. Això és una bona notícia.
Però una AGA també ofereix un oportunitat de mirar enrere. Avui m'agradaria donar-vos una visió general dels reptes que la pandèmia de Covid-19 ha plantejat per a la indústria de l'aviació i, en particular, per a Fraport. I, el que és més important, com hem respost junts a aquests reptes i com estem configurant el camí cap a un futur positiu per a la nostra empresa, en benefici dels nostres clients i empleats, i per a vosaltres, els nostres accionistes.
Sens dubte, aquesta és la crisi més severa i més llarga que l'aviació moderna ha viscut mai. Només actuant amb molta rapidesa i coherència vam poder mantenir el Grup Fraport en equilibri durant aquesta fase. Per aconseguir-ho, hem implementat mesures integrals de reducció de costos. Al mateix temps, hem augmentat significativament les nostres reserves de liquiditat. Ràpidament hem fet que tots els aeroports del nostre grup siguin aptes per operar en condicions de pandèmia. Aquí, a Frankfurt, era important per a nosaltres, també en resposta a les expectatives polítiques, mantenir el centre d'aviació més gran d'Alemanya obert per a vols de repatriació i connexions internacionals, així com per subministrar mercaderies aèries a Alemanya. Així vam complir la nostra funció com un dels centres de càrrega més importants del món.
En aquest context, m'agradaria donar les gràcies a tots els nostres empleats pel seu enorme compromís i dedicació. Durant la pandèmia, han fet la seva feina en condicions que de vegades eren molt més difícils, ja sigui en avions de càrrega, en punts de control de seguretat, en autobusos de passatgers, a la clínica de l'aeroport o en qualsevol altre lloc de la nostra empresa. Això és cert per als nostres empleats tant aquí a Frankfurt com als aeroports del nostre grup a tot el món. També m'agradaria donar les gràcies a tots aquells que han anat a treballar a temps limitat, han acceptat una indemnització per acomiadament o han pres la jubilació parcial. Tots ells han contribuït a mantenir la nostra empresa a flote econòmicament i, en definitiva, a aconseguir el màxim de llocs de treball possible.
Avui podem dir: aquests esforços no van ser en va. Al contrari, són la base d'un futur positiu continu per a la nostra empresa. La demanda de viatges aeris s'ha mantingut intacta, mentre que l'aeroport de Frankfurt segueix sent un dels centres de trànsit més importants d'Europa. A més, hem aprofitat la crisi per esdevenir significativament més magres, més eficients i, per tant, més competitius.
Malgrat totes les mesures d'estalvi de costos, hem continuat perseguint projectes clau per al futur, inclosa la construcció de la nova Terminal 3. També hem arribat a un acord important sobre la reorganització dels controls de seguretat a l'aeroport de Frankfurt. I estem avançant cap al nostre objectiu de reduir encara més les emissions de carboni. Entraré en això amb més detall en un moment. Però primer, fem una ullada a l'any fiscal passat.
II. Revisió de l'exercici 2020
Durant el 2020, l'aeroport de Frankfurt va donar servei a uns 18.8 milions de passatgers, el nombre més baix des del 1984. En comparació amb l'any rècord anterior del 2019, això representa un descens del 73.4 per cent. Només gràcies als tres primers mesos de l'any vam poder arribar als gairebé 20 milions de passatgers per al conjunt del 2020. Des de principis d'abril, el nombre de passatgers va disminuir fins a un 98 per cent setmanalment.
Els volums de càrrega, en canvi, van evolucionar positivament. Inicialment, el rendiment de càrrega també va baixar, a causa de la manca de càrrega de ventre que normalment s'enviava en avions de passatgers. Tanmateix, això es va compensar ràpidament. Des de l'octubre, el trànsit de mercaderies de l'aeroport de Frankfurt ha superat fins i tot els nivells assolits el 2019. La creixent quantitat de càrrega només es va poder gestionar gràcies al fort rendiment constant del nostre equip i de tota la comunitat de càrrega. Per tant, seguim fent una contribució important per subministrar béns a la població alemanya, alhora que ens assegurem que l'economia alemanya es mantingui connectada als mercats internacionals, fins i tot en temps de pandèmia.
El nombre de passatgers a tots els aeroports del nostre Grup a tot el món també va disminuir significativament l'any passat respecte al 2019, tot i que l'evolució aquí és més diferenciada segons els països respectius.
Benvolguts accionistes: No només els volums de trànsit van caure dràsticament l'any passat. Els ingressos també s'han reduït més de la meitat interanualment fins als 1.7 milions d'euros. Malgrat les nostres mesures ràpides i completes d'estalvi de costos, vam registrar una pèrdua neta important. El resultat del Grup (benefici net) va arribar als menys 690 milions d'euros. Aquesta és la primera pèrdua anual des del 2002, és a dir, durant gairebé dues dècades.
El resultat d'explotació mostra que les mesures d'estalvi de costos que hem introduït estan entrant en vigor. Tot i que l'EBITDA del Grup es va situar en terreny negatiu amb menys de 251 milions d'euros, això es deu principalment a unes despeses de 299 milions d'euros per mesures de reducció de personal. Ajustats per aquestes partides especials, hem aconseguit un EBITDA positiu del Grup d'uns 48 milions d'euros.
A més de les mesures pel que fa a la despesa, la nostra prioritat era assegurar liquiditat. A l'inici de la crisi, la nostra liquiditat disponible ja era de prop de dos mil milions d'euros. Ho hem tornat a augmentar significativament. Des de principis del 2020 hem aconseguit efectiu i equivalents addicionals de 4.8 milions d'euros. Malgrat les altes sortides d'efectiu, la nostra liquiditat disponible era de 4.4 milions d'euros el 31 de març de 2021, el doble que a la mateixa data de presentació del 2020.
