IATA: La recuperació de la càrrega aèria continua al setembre

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va publicar dades de setembre per als mercats mundials de càrrega aèria que mostren que la demanda de càrrega aèria, tot i que es reforça, continua deprimida en comparació amb els nivells del 2019. 
 

• La demanda mundial, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK *), va ser un 8% per sota dels nivells de l'any anterior al setembre (-9.9% per a operacions internacionals). Això suposa una millora respecte a la caiguda interanual del 12.1% registrada a l'agost. La demanda intermensual va créixer un 3.7% al setembre.  
   
• La capacitat mundial, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega disponibles (ACTK), es va reduir un 25.2% al setembre (un 28% per a operacions internacionals) en comparació amb l'any anterior. Això és gairebé tres vegades més gran que la contracció de la demanda, cosa que indica una greu manca de capacitat al mercat. 
   
• Sorgeixen fortes variacions regionals, amb els operadors nord-americans i africans que presenten guanys interanuals de la demanda (+ 1.5% i + 9.7% respectivament), mentre que la resta de regions es van mantenir en territori negatiu en comparació amb un any abans.
   
• La millora del rendiment està alineada amb la millora dels indicadors econòmics clau;
   
  • El nou component de comandes d’exportació de l’índex de gestors de compres de fabricació va pujar per sobre de la marca 50, cosa que indica un creixement, per primera vegada des de mitjan 2018;  
  • L’Organització Mundial del Comerç va revisar les previsions de creixement comercial del 2020 del -12.9% al -9.2%;

“Els volums de càrrega aèria han caigut respecte al 2019, però són un món a part de les dificultats extremes del negoci de passatgers. Per a la càrrega aèria, el 92% del negoci continua allà, mentre que al voltant del 90% del trànsit internacional de passatgers ha desaparegut. Indicadors favorables per a la temporada alta de final d’any donaran suport a la recuperació continuada de la demanda. Ja els operadors nord-americans i africans reporten guanys de demanda el 2019. El repte continua essent la capacitat. A mesura que els transportistes ajustin els horaris per reflectir la caiguda de la demanda de passatgers enmig del ressorgiment de COVID-19, es perdrà una valuosa capacitat abdominal quan més es necessiti ", va dir Alexandre de Juniac, director general i CEO d'IATA. 

Actuació regional de setembre

• Línies aèries d'Àsia-Pacífic la demanda de càrrega aèria internacional va caure un 14.6% el setembre de 2020 en comparació amb el mateix mes de l’any anterior. Això va suposar una millora respecte a la caiguda del 16.4% a l'agost de 2020. La demanda de rutes entre Àsia-Amèrica del Nord i Àsia-Àfrica va ser la més forta. La capacitat internacional es va mantenir restringida a la regió, amb un descens del 32%, tot i que les companyies aèries van afegir més capacitat en moltes rutes.  
• Transportistes nord-americans va tornar als nivells anteriors a la crisi, amb un augment de l'1.5% en la demanda internacional en comparació amb l'any anterior, el primer mes de creixement en deu mesos. Aquest fort comportament va ser impulsat per les rutes Àsia-Amèrica del Nord, que reflecteixen la demanda de comerç electrònic de productes fabricats a Àsia. El mercat intern de la regió també va tenir un fort rendiment. La capacitat internacional va disminuir un 10%. 
• Transportistes europeus va registrar una disminució de la demanda del 15.7% en comparació amb l'any anterior. Les millores han estat lleugeres però consistents en la recuperació de l'activitat econòmica i l'augment de les exportacions, tot i que totes les rutes principals van romandre en territori contret. La capacitat internacional va disminuir un 32.8%. 
• Operadors de l'Orient Mitjà va informar d'una caiguda del 2.5% en els volums de càrrega internacional interanual al setembre, una millora significativa respecte a la caiguda del 6.7% a l'agost. La regió va ser una de les més afectades per COVID-19. No obstant això, a causa de que les companyies aèries regionals van afegir agressivament capacitat després del pic de la crisi, ha experimentat una forta recuperació en forma de V. La capacitat internacional va disminuir un 23.5%. 
• Operadors llatinoamericans va registrar un descens del 22.2% en comparació amb l'any anterior. El dèbil comportament de la regió es deu a una greu desacceleració de l'activitat econòmica, inclòs el comerç, en lloc d'una capacitat de càrrega insuficient. La capacitat internacional va disminuir un 32.2%. 
• Línies aèries africanes la demanda va augmentar el 9.7% interanual al setembre. Aquest va ser el cinquè mes consecutiu en què la regió va registrar un augment més fort de la demanda internacional. Els fluxos d'inversió al llarg de la ruta Àfrica-Àsia continuen impulsant els resultats regionals. La capacitat internacional va disminuir un 24.9%.