Els governs asiàtics necessiten avançar més ràpidament per aixecar les restriccions aèries per fomentar la competència per a transportistes com Malaysia Airline System Bhd i Garuda Indonesia, va dir un organisme de la indústria.
Es pot aconseguir una liberalització completa o "cel obert" en vuit anys, ja que alguns governs comencen a alliberar algunes rutes aèries, va dir ahir Giovanni Bisignani, director general de l'Associació Internacional del Transport Aeri (IATA), en una entrevista de Bloomberg Television.
Els governs d'Indonèsia, Malàisia i Filipines restringeixen els drets d'aterratge i protegeixen els transportistes nacionals de la competència. Un accés més gran farà baixar les tarifes, estimularà el trànsit aeri i pot afavorir les fusions, va dir Bisignani.
"M'agradaria veure el sistema bilateral en un museu", va dir Bisignani a Singapur. “No podem vendre el nostre producte allà on es troba el mercat i no podem fusionar-nos i consolidar-nos. No és fàcil consolidar-se a causa de problemes de propietat ".
Un mercat asiàtic de viatges aeri totalment liberalitzat podria generar fins a 1,600 rutes de baix cost el 2015, segons Airbus SAS. Les companyies aèries pressupostàries asiàtiques tindran una flota combinada de 1,300 avions d’un sol passadís el 2025, en comparació amb els 236 actuals, segons Airbus, el fabricant d’avions comercials més gran del món.
"Àsia emergirà com un mercat molt competitiu", va dir Derek Sadubin, director general d'operacions del Centre d'Aviació Àsia-Pacífic amb seu a Sydney. "Veurem diferents marques entre les companyies aèries, s'establiran més unitats de baix cost per defensar l'augment de la competència i més entrades noves. Les tarifes generalment estaran sota pressió ".
L’Associació de nacions del sud-est asiàtic, de deu membres, s’ha compromès a permetre l’accés il·limitat entre les seves capitals a partir del desembre i els serveis d’aviació totalment liberalitzats el 10.
Transportistes pressupostaris
Els governs de Malàisia i Singapur van començar a aixecar les restriccions donant a transportistes pressupostaris com AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte i Jetstar Asia aquest accés limitat als vols entre les seves capitals aquest mes.
Singapur i el Regne Unit han acordat eliminar totes les restriccions als serveis aeris a partir del març, cosa que donarà a Singapore Airlines Ltd., la companyia aèria més rendible d’Àsia, vols il·limitats. A canvi, els transportistes britànics tindran un accés similar a Singapur.
Els Estats Units van acordar l'any passat amb la Unió Europea la desregulació dels viatges transatlàntics i van arribar a un acord similar amb Austràlia aquest mes per acabar amb les restriccions dels vols entre els dos països.
Els beneficis combinats de les línies aèries mundials poden disminuir fins a uns 5 milions de dòlars aquest any, perjudicats per l’augment dels preus del petroli i la desacceleració del creixement econòmic, segons IATA, que representa més de 240 operadors a tot el món. Això és inferior a l’estimació anterior de 9.6 milions de dòlars i un 11 per cent inferior a la del 2007.
La rendibilitat de les companyies asiàtiques es va reduir a 700 milions de dòlars l'any passat, des dels 1.7 milions de dòlars del 2002, va dir Bisignani avui en un discurs al Saló Aeri de Singapur. La capacitat asiàtica aquest any s’ampliarà un 8.8%, amb 427 lliuraments i 450 avions més el 2009. La demanda creixerà un 6.4%, va dir.
"Aquesta no és una recepta per al creixement a llarg termini", va dir Bisignani.
bloomberg.com
