L'IATA identifica quatre prioritats per a l'aviació MENA

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va demanar als governs i a la indústria de l'Orient Mitjà i el nord d'Àfrica (MENA) que se centressin en quatre prioritats per assegurar el futur de l'aviació a la regió en el context d'un entorn operatiu desafiant.

Les quatre prioritats són:

• Competitivitat de costos
• Infraestructura
• Regulació harmonitzada i
• Diversitat de gènere

“La direcció de l'economia global és incerta. Les tensions comercials estan passant factura. La regió es troba en el nexe de forces geopolítiques en conflicte amb conseqüències reals per a l’aviació. I les limitacions de capacitat de l'espai aeri s'han tornat més extremes. Però la gent vol viatjar. I les economies de MENA tenen set dels beneficis que aporta l'aviació ", va dir Alexandre de Juniac, director general i conseller delegat de l'IATA en un discurs principal a la 52a Reunió General Anual de l'Organització Àrab de Transportistes Aèries (AACO) a Kuwait.

Entorn operatiu competitiu

IATA va destacar la necessitat d’infraestructures de baix cost per a les companyies aèries a MENA.

"Algunes companyies aèries de la regió van bé, però s'espera que les companyies de transport de l'Orient Mitjà perdin 5 USD per passatger aquest any, molt per sota de la mitjana mundial de 6 USD de benefici per passatger. La infraestructura de baix cost és essencial. El nostre missatge als governs és senzill: seguiu els principis de l’OACI, consulteu els usuaris amb total transparència i reconegueu que l’augment dels costos té conseqüències negatives a llarg termini. Els avantatges de l'aviació es troben en l'activitat econòmica que catalitza la indústria, no en els ingressos fiscals que genera ", va dir de Juniac.

Infraestructura

IATA va reconèixer la previsió dels governs de la regió en el desenvolupament d'infraestructures aeroportuàries i els va instar a aprofitar el poder de la tecnologia per garantir que la infraestructura funcioni de manera eficient per a les companyies aèries i convenientment per als passatgers.

Els governs de MENA han entès que les inversions en infraestructures són necessàries per obtenir els beneficis econòmics i socials de l'aviació. Però una infraestructura adequada no es tracta només de maons i morter. La tecnologia que posem als aeroports és tan important. Els passatgers esperen que tecnologies com la identificació biomètrica i els telèfons intel·ligents redueixin els temps d’espera i facin els processos aeroportuaris més eficients ”, va dir de Juniac.

IATA va demanar a la regió que continués prenent un paper de lideratge en l’ús de la tecnologia per impulsar la millora de l’experiència dels passatgers, destacant projectes recents en aeroports de Dubai, Doha i Muscat que utilitzen tecnologia biomètrica. Els projectes estan alineats amb la visió One ID de la indústria per a la identificació biomètrica que permet viatjar sense paper.

Harmonització de l’entorn normatiu

IATA va subratllar la necessitat d'una harmonització reguladora a tota la indústria i va instar els governs a aplicar les normes mundials que han acordat.

• Seguretat: De Juniac va demanar als reguladors de la regió que utilitzessin l'Auditoria de Seguretat Operativa (IOSA) de l'IATA per complementar les seves pròpies activitats nacionals de supervisió de la seguretat. Bahrain, Egipte, Jordània, Líban, Kuwait, Iran i Síria ja ho han fet. El rendiment de seguretat de les companyies aèries al registre IOSA és tres vegades millor que les companyies que no estan al registre.

• Normes de protecció del consumidor: De Juniac va plantejar preocupacions per la proliferació de regulacions de protecció dels consumidors dispars a la regió i va demanar als estats àrabs que seguissin les directrius de l’OACI.

• Boeing 737 MAX: De Juniac va demanar un enfocament unitari dels reguladors per ajudar a reconstruir la confiança en el Boeing 737 MAX, ja que els esforços continuen per garantir un retorn al servei segur.

Diversitat de gènere

IATA va demanar que les companyies aèries de la regió donessin suport a la recentment llançada campanya 25by2025.

“No és cap secret que les dones estiguin poc representades en algunes professions tècniques, així com en els alts directius de les companyies aèries. També se sap que som una indústria en creixement que necessita una gran quantitat de talent qualificat. Si no comprometem la meitat femenina de la població mundial de manera molt més efectiva, no tindrem el poder de les persones necessàries per créixer ", va dir de Juniac.

La campanya 25by2025 és un programa voluntari per abordar el desequilibri de gènere de la indústria aèria. Les companyies aèries participants es comprometen a augmentar el nombre de dones en nivells superiors i en posicions clau en un 25% o fins a un mínim del 25% el 2025. Des de MENA Qatar Airways i Royal Jordanian ja han assumit aquest compromís.

Construint un futur sostenible

IATA va abordar el canvi climàtic i va parlar dels esforços de la indústria per reduir les seves emissions. De Juniac va demanar als governs de la regió que donessin suport a l'objectiu de la indústria de limitar les emissions de carboni a partir del 2020 participant a CORSIA (el programa de reducció i compensació de carboni per a l'aviació internacional) des del període voluntari inicial.

“Hem de fer CORSIA el més completa possible a partir del període voluntari. En aquesta regió només s’han inscrit l’Aràbia Saudita, Qatar i els Emirats Àrabs Units. Això cobrirà la major part del creixement previst, però tot i així hem d'animar a més estats a unir-se a l'esforç ", va dir de Juniac.