"El creixement de la càrrega aèria es va reduir a la meitat al novembre en comparació amb l'octubre a causa de les interrupcions de la cadena de subministrament. Tots els indicadors econòmics apuntaven cap a una demanda forta i continuada, però les pressions de l'escassetat de mà d'obra i les limitacions del sistema logístic van provocar inesperadament la pèrdua d'oportunitats de creixement. Els fabricants, per exemple, no van poder portar béns vitals allà on eren necessaris, inclòs els EPI. "Els governs han d'actuar ràpidament per alleujar la pressió sobre les cadenes de subministrament globals abans que afecti permanentment la forma de la recuperació econòmica de la COVID-19", va dir. Willie Walsh, Director General de la IATA.

Per alleujar les interrupcions de la cadena de subministrament a la indústria de càrrega aèria, IATA demana als governs que:

Assegureu-vos que les operacions de la tripulació aèria no es vegin obstaculitzades per les restriccions de la COVID-19 dissenyades per als viatgers aeri.

Implementar els compromisos assumits pels governs a la Conferència d'alt nivell de l'OACI sobre COVID-19 per restablir la connectivitat internacional, fins i tot per als viatges de passatgers. Això augmentarà la capacitat de càrrega vital amb l'espai "ventre".

Proporcionar incentius polítics innovadors per abordar l'escassetat de mà d'obra on existeixen.

Donar suport a la World Health Organization / S'està formant el Grup d'Acció de l'Organització Internacional del Treball per garantir la llibertat de moviment dels treballadors del transport internacional.

Actuació regional de novembre

Àsia i el Pacífic companyies aèries Els seus volums de càrrega aèria internacional van augmentar un 5.2% el novembre del 2021 en comparació amb el mateix mes del 2019. Això va ser només lleugerament per sota de l'expansió del 5.9% del mes anterior. La capacitat internacional a la regió es va reduir lleugerament al novembre, un 9.5% en comparació amb el 2019.

Transportistes nord-americans va registrar un augment de l'11.4% en els volums de càrrega internacional el novembre del 2021 en comparació amb el novembre del 2019. Això va ser significativament per sota del rendiment de l'octubre (20.3%). La congestió de la cadena de subministrament a diversos centres de càrrega clau dels EUA ha afectat el creixement. La capacitat internacional va baixar un 0.1% respecte al novembre de 2019.

Transportistes europeus va veure un augment del 0.3% en els volums de càrrega internacional el novembre del 2021 en comparació amb el mateix mes del 2019, però va suposar una caiguda significativa del rendiment respecte a l'octubre del 2021 (7.1%). Els transportistes europeus s'han vist afectats per la congestió de la cadena de subministrament i les limitacions de capacitat localitzades. La capacitat internacional va baixar un 9.9% el novembre del 2021 en comparació amb els nivells anteriors a la crisi i la capacitat a la ruta clau Europa-Àsia va baixar un 7.3% durant el mateix període.

Operadors de l'Orient Mitjà va experimentar un augment del 3.4% en els volums de càrrega internacional el novembre de 2021, una caiguda significativa del rendiment respecte al mes anterior (9.7%). Això es va deure a un deteriorament del trànsit a diverses rutes clau com Orient Mitjà-Àsia i Orient Mitjà-Amèrica del Nord. La capacitat internacional va baixar un 9.7% respecte al novembre del 2019, un petit descens respecte al mes anterior (8.4%).

Operadors llatinoamericans va registrar un descens del 13.6% en els volums de càrrega internacional al novembre en comparació amb el període de 2019. Aquest ha estat el comportament més feble de totes les regions i un deteriorament important respecte al comportament del mes anterior (-5.6%). La capacitat al novembre va baixar un 20.1% respecte als nivells previs a la crisi.

Línies aèries africanes' va veure augmentar els volums de càrrega internacional un 0.8% al novembre, un deteriorament important respecte al mes anterior (9.8%). La capacitat internacional va ser un 5.2% inferior als nivells previs a la crisi.