Promoció del SAF

La solució més pràctica a curt termini per reduir les emissions és SAF. Les transicions energètiques tenen èxit quan els incentius de producció fan baixar el preu dels combustibles alternatius mentre augmenten el subministrament. La proposta de la UE "Fit for 55" no inclou mesures directes que ho aconsegueixin. Sense mesures específiques per reduir els costos del SAF, proposa, però, un mandat per augmentar la utilització del SAF al 2% de l'ús de combustible per a avions l'any 2025 i almenys un 5% el 2030.

“Abaratir el SAF accelerarà la transició energètica de l'aviació i millorarà la competitivitat d'Europa com a economia verda. Però fer que el combustible d'avions sigui més car a través de la fiscalitat suposa un "propi objectiu" en la competitivitat que fa poc per accelerar la comercialització de SAF", va dir Walsh.

L'obligació d'una transició gradual a SAF és una política menys eficient en comparació amb els incentius integrals de producció, però pot contribuir a fer que SAF sigui més assequible i més disponible a Europa, però només en les condicions clau següents:

Està limitat als vols de la UE. Això limitarà els impactes negatius sobre la competitivitat del transport aeri europeu i els possibles reptes polítics d'altres països.

Va acompanyat de mesures polítiques per garantir un mercat competitiu i incentius de producció adequats. L'ús obligatori de SAF no ha de permetre que les companyies energètiques es dediquin a pràctiques poc competitives amb els elevats costos que s'encarreguen de les companyies aèries i els passatgers.