Els sindicats de pilots i assistents de vol d'ITA Airways es van reunir amb el director general Fabio Lazzerini i el cap de gabinet, Domenico Galasso, de l'alta direcció de la companyia aèria per queixar-se de la situació salarial.
Una reunió amb el sindicat Uiltrasporti, el sindicat italià de treballadors del transport, va ser qualificada de "res" donada la "falta de claredat sobre el possible calendari" per arribar a un contracte, que va portar els sindicats de treballadors a iniciar un procediment de refredament contra ITA Airways.
Aquesta tensió arriba en un moment crucial per a ITA i el Ministeri d'Economia que podrien signar en pocs dies el memoràndum d'entesa enviat per Lufthansa per entrar en negoci amb ITA amb una participació minoritària. Una llum verda en aquest MOU ho permetria Lufthansa - subjecte a l'aprovació de la UE Antimonopoli - per assumir el destí d'ITA a finals de febrer de 2023, segons Il Corriere della Sera, un diari italià.
Les sigles unides dels sindicats de treballadors – FILT CGIL (Federació Italiana de Treballadors del Transport), FIT CISL (Federació Italiana del Transport), Uiltrasporti, UGL (Unió General de Treball), ANPAC (Associació Nacional Professional de l'Aviació Civil), ANPAV (Professional Nacional). Associació d'Agents de Vol) i ANP (Associació Italiana de Caps d'Escola i Professors) - van declarar en una nota posterior a la reunió:
"Considerem que la introducció de les implementacions contractuals esperades per la tripulació i el personal de terra d'ITA ja no es pot ajornar".
Després d'haver donat suport a la posada en marxa de les operacions, ells (els sindicats) van afegir: “Creiem que no es poden esperar noves etapes processals, que poden durar uns quants mesos, abans de veure els enormes esforços realitzats per reajustar els nivells salarials, a més, al mínim. condicions salarials del mercat”. Per aquest motiu "es va decidir activar els tràmits (refrigeració i conciliació) per reclamar formalment el que es va demanar".
Dades salarials
Els sindicats de treballadors de les aerolínies FILT CGIL, FIT CISL, UILT i UGLTA en instar l'augment dels salaris, amb la plena aplicació del CCNL (contracte laboral) del transport aeri a la taula amb l'empresa, van elaborar detalls salarials.
Un comandant d'ITA Airways amb 15 anys d'antiguitat, 18 dies de treball en un mes i 70 hores de vol cobra un sou brut de 6,500 euros (93 euros per hora de vol), enfront dels 11,520 de Ryanair (165 euros per hora de vol). , 15,200 per Easyjet (217 euros per hora), 8,700 per Wizz Air (124 euros), 13,900 per Vueling (199 euros).
Un pilot d'ITA guanya 4,000 euros bruts al mes amb 12 anys d'experiència, 18 dies de treball al mes i 70 hores de vol (57 euros per hora de vol) contra 5,870 euros per Ryanair (84 euros per hora), 8,650 per Easyjet. (124 euros per hora de vol), enfront dels 4,700 de Wizz Air (67 euros) i 6,490 de Vueling (90 euros).
En la lectura d'aquests números cal recordar que no s'inclouen les dietes i que la comparació es fa entre les nòmines “d'emergència” d'ITA Airways i els sous ordinaris de la resta de companyies aèries nacionals, que fins i tot en moments de dificultat han demanat sacrificis retallant nòmina dels empleats.
Els sindicats van afirmar: "Volem evitar que el descontentament produeixi fibril·lació o fins i tot es converteixi en malestar en aquesta delicada fase en què el Ministeri d'Economia i Finances d'Itàlia (MEF) està a punt d'iniciar negociacions amb Luftansa per a l'entrada a la capital d'ITA Airways. .
