La notificació de l'acord entre Ita Airways i Lufthansa s'enviarà a Brussel·les durant la setmana vinent. Així ho va assegurar el primer ministre Meloni al marge d'una reunió amb el canceller alemany Olaf Scholz.
L'enviament de l'expedient sencer per part del Ministeri d'Economia italià i el Grup alemany tindrà lloc en qüestió de dies i després se sotmetrà a un procediment de verificació per part dels organismes de la UE, que disposaran de 30 dies per aportar comentaris i opinió.
En detall, responent a una pregunta específica sobre el moment de l'operació, melons va respondre explícitament: "Estem preparats per enviar la notificació a la Comissió Europea la setmana vinent". La setmana passada va arribar a la Comissió la crida conjunta dels sindicats italians i alemanys per tancar la negociació el més aviat possible.
L'acord preveu que la companyia alemanya pagui 325 milions d'euros per aconseguir una participació del 41% a la companyia italiana.
Posteriorment, Part de Lufthansa podria pujar al 90% i al 100% (“per al 2033”) per un import total de 829 milions d'euros, completant l'entrada d'Ita a l'univers del Grup Lufthansa, que ja inclou Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings i Air Dolomiti. .
Durant l'operació, Ita Airways sortirà de la SkyTeam Alliance, on actualment opera juntament amb el seu antic soci Air France-KLM, i simultàniament entrarà a Star Alliance, la megaagregació en la qual operarà sota Lufthansa. Es tracta d'un tràmit molt complex que també inclou diverses autoritzacions internacionals des d'Europa fins a Amèrica del Nord.
La directora comercial i CEO d'Ita Airways, Volare, Emiliana Limosani, va dir: "El creixement continua, i el 2024, la capacitat augmentarà un 36%".
Ita Airways té com a objectiu que el 2024 estigui marcat per connexions rendibles de llarg recorregut. Limosani anticipa aquest desenvolupament i creixement futur dient que "continuarà l'any que ve amb un augment de la capacitat que ofereix un +36%" dins del qual el "gran enfocament [serà] a llarg termini i sobretot cap a Amèrica del Nord on encara hi ha molta espai, [i] destaca tant [per] [trànsit] entrant com sortint; obrirem Toronto i Chicago".
El rang mitjà també està a la vista, començant per l'Orient Mitjà amb Gidda i Riad a l'Aràbia Saudita, un país molt en desenvolupament, i també a l'Àfrica.
Afavoreix aquest creixement l'ampliació paral·lela de la flota «que el 2024 arribarà fins a 96 avions (en comparació amb els 53 inicials). Limosani ha afegit que el 60% de la flota es renovarà completament, i també hi ha una tendència positiva per al segment dels viatges de negocis. Va dir: "Hem crescut un 56% en els ingressos pel costat de BT (+67% a Itàlia i aproximadament un 40% més per a la part internacional). Aquest tipus de trànsit també juga un paper important dins de Volare, «amb més de 26,000 viatgers de negocis que s'han incorporat al programa corporatiu».
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- L'enviament de l'expedient sencer per part del Ministeri d'Economia italià i el Grup alemany tindrà lloc en qüestió de dies i després se sotmetrà a un procediment de verificació per part dels organismes de la UE, que disposaran de 30 dies per aportar comentaris i opinió.
- Durant l'operació, Ita Airways sortirà de la SkyTeam Alliance, on actualment opera juntament amb el seu antic soci Air France-KLM, i simultàniament entrarà a Star Alliance, la megaagregació en la qual operarà sota Lufthansa.
- El rang mitjà també està a la vista, començant per l'Orient Mitjà amb Gidda i Riad a l'Aràbia Saudita, un país molt en desenvolupament, i també a l'Àfrica.
