JAL aboca AA, defectes a Delta, SkyTeam

Japan Airlines va decidir abandonar la seva associació amb American Airlines i la seva aliança Oneworld a favor de Delta i del grup de companyies aèries SkyTeam.

Japan Airlines va decidir abandonar la seva associació amb American Airlines i la seva aliança Oneworld a favor de Delta i del grup de companyies aèries SkyTeam.

American juntament amb una empresa de capital privat s’havien ofert a invertir 1.4 milions de dòlars en JAL i enfortir la cooperació entre les dues companyies aèries, però JAL va jutjar que una aliança amb Delta, la companyia aèria més gran del món, produiria més beneficis.

El nou president de JAL, Kazuo Inamori, anunciarà dilluns la col·laboració amb Delta.

Per consolidar la nova aliança, JAL pretén sol·licitar als governs japonès i nord-americà la immunitat antimonopoli. La companyia aèria també examina el reforç de la seva xarxa internacional amb noves rutes des de l’aeroport internacional de Narita fins a Detroit (el centre de Northwest Airlines, adquirit per Delta l’any passat) i des de l’aeroport de Haneda fins a Schiphol d’Amsterdam, l’aeroport d’origen de KLM, soci de SkyTeam.

Delta i JAL cobreixen moltes de les mateixes rutes, cosa que permet a les dues companyies aèries obtenir una millor eficiència mitjançant la col·laboració horària i tarifària. Segons les estimacions de l’Enterprise Turnaround Initiative Corp. del Japó (ETIC), recolzada per l’estat (ETIC), que supervisa el procés de reestructuració de JAL, si JAL obté immunitat antimonopoli, els beneficis de l’associació Delta podrien augmentar fins als 17.2 milions de iens. Fins i tot si l’acord JAL-Delta no rep immunitat, la nova associació donarà lloc a beneficis d’uns 9.2 milions de iens, encara que suposa un salt significatiu dels 5.4 milions de iens realitzats mitjançant l’aliança amb els nord-americans.

Anteriorment, Delta havia ofert un suport financer total a 1.02 milions de dòlars a JAL, incloent 500 milions de dòlars en nova inversió. Com a líder en la reconstrucció de la companyia aèria, però, ETIC aparentment es va inclinar a la creença que el finançament exterior no era necessari per a la recuperació i va optar per restringir qualsevol implicació amb Delta a la col·laboració empresarial.

<

Sobre l'autor

Linda Hohnholz

Editor en cap per eTurboNews amb seu a la seu d'eTN.

Comparteix a...