- Reduir l'ús de plàstic i adoptar materials respectuosos amb el medi ambient no és suficient per abordar els problemes de sostenibilitat
- Les companyies aèries han de prendre totes les mesures possibles per garantir que els passatgers no triin transport alternatiu
- Les aerolínies arrisquen els passatgers a optar per opcions més respectuoses amb el medi ambient
En establir associacions significatives que abordin les causes fonamentals, les companyies aèries es donaran l'oportunitat de convertir-se en líders mediambientals dins de la seva indústria. Reduir l'ús de plàstic i adoptar materials respectuosos amb el medi ambient no és suficient per abordar els problemes de sostenibilitat, i cal fer més.
És cada cop més probable que els viatgers es vegin influenciats per la qualitat d'un producte o servei respectuós amb el medi ambient, i l'enquesta de consumidors del sector del primer trimestre de 1 revela que el 2021% dels enquestats globals també estan "sempre", "sovint" o "de vegades" influenciats per aquest factor. com és ètic/socialment responsable un producte o servei.
Per adquirir els coneixements i les habilitats per abordar els problemes més grans, les companyies aèries podrien adquirir una participació en una empresa que treballi en l'àmbit de la sostenibilitat o establir aliances estratègiques. De la mateixa manera que Delta Air Lines va adquirir una refineria de petroli el 2012 per obtenir seguretat sobre el seu subministrament de combustible, les companyies aèries haurien de buscar fer el mateix amb les companyies de biocombustibles. easyJet es va associar amb Wright Electric el 2017 per desenvolupar un avió elèctric capaç de volar distàncies curtes. Wright Electric té l'experiència per fer-ho realitat i easyJet té un gran interès perquè el concepte esdevingui realitat.
Per combatre el moviment de vergonya de vol, les companyies aèries han de prendre totes les accions possibles per garantir que els passatgers no triin transport alternatiu, especialment en rutes de curt recorregut. A mesura que els viatges en ferrocarril elèctric es fan més populars, amb xarxes extenses a Europa i Àsia, les companyies aèries arrisquen els passatgers a optar per opcions més respectuoses amb el medi ambient. Si el progrés per fer que la indústria aèria sigui més ecològica és lent, els impactes podrien ser de gran abast.
Moltes companyies aèries han llançat esquemes de compensació de carboni, han reduït l'ús de plàstic i han treballat per ser més respectuosos amb el medi ambient, però aquestes petites victòries no són suficients per abordar el problema més ampli. La inversió en combustible d'aviació sostenible (SAF) i aeronaus amb propulsió alternativa són els propers passos, i les associacions significatives seran clau per fer realitat aquests conceptes.
IAG recentment es va comprometre a utilitzar un 10% de SAF per al 2030. Amb l'escala d'un grup de línies aèries com IAG, la inversió en una instal·lació dedicada seria prudent. Donaria seguretat sobre el subministrament i pot permetre que es superin els compromisos. Inversions com aquesta podrien ser el camí a seguir per crear una situació de benefici mutu per a qualsevol companyia aèria que vulgui abordar les preocupacions dels viatgers sobre la sostenibilitat dels viatges aeris i les seves operacions a prova de futur.
La pandèmia de la COVID-19 ha permès a les companyies aèries i a les parts interessades del sector fer un pas enrere i centrar-se en iniciatives per accelerar el progrés que s'està fent actualment per fer que l'aviació sigui més ecològica. Amb més probabilitats que els viatgers canviïn a opcions de transport alternatives i més ecològiques en rutes de curta distància, les companyies aèries han de buscar associacions de col·laboració per avançar més en aquest espai i protegir el seu futur.
