Mesa Air Group surt del capítol 11

PHOENIX – El Pla de Reorganització del Mesa Air Group es va fer efectiu avui, permetent a l'empresa sortir de la seva reorganització segons el capítol 11 del Codi de fallides dels EUA. Mesa i les seves filials relacionades van entrar a la protecció de la fallida el 5 de gener de 2010 i la sortida de Mesa de la protecció de la fallida en 13 mesos la situa entre les reorganitzacions més ràpides de la història de l'aviació. Mesa està ben posicionada per competir de manera agressiva en la indústria de l'aviació regional, després d'haver perdut avions ineficients, un deute important i ampliat la nostra associació amb US Airways.

En celebrar l'emergència de la companyia, el president i conseller delegat de Mesa, Jonathan Ornstein, va dir: "Avui marca un nou començament per a Mesa, un que permet a la companyia aprofitar els seus gairebé 30 anys d'història i restablir-nos com una de les principals companyies aèries regionals del món. . Agraïm profundament el suport que hem rebut durant la nostra reorganització dels nostres creditors, companyies aèries i empleats, i treballarem dur per pagar aquesta confiança mitjançant la construcció d'un Mesa Air Group reeixit".

Els èxits de reestructuració de l'empresa inclouen:

Eliminació de 100 avions en excés i contractes d'arrendament i deute associats que van contribuir al desapalancament del balanç de Mesa per un import aproximat de 700 milions de dòlars en arrendaments capitalitzats i 50 milions de dòlars en deute;
Reestructuració dels contractes d'arrendament d'avions i finançament per a les flotes restants de CRJ 200 i Dash 8 de Mesa, donant lloc a flexibilitat, sense exposició a l'arrendament a llarg termini i costos més baixos a l'avió regional CRJ 200 de 50 places;
Sorgint com una empresa privada que emetrà quatre noves sèries de notes, accions d'accions i/o warrants per comprar accions de les seves accions als seus creditors a canvi de les seves reclamacions en el procediment del capítol 11;
Ampliació del termini de l'acord de codi compartit amb US Airways fins al setembre de 2015.
"En sortir de la fallida, agafarem la intensitat i l'esforç dels darrers 13 mesos i ho transferirem del triatge del procés de fallida per centrar-nos en les oportunitats que hi ha a la nostra indústria que canvia ràpidament", va continuar Ornstein. “Durant la nostra fallida, les operacions de la companyia es van mantenir al més alt nivell de fiabilitat i seguretat. La nostra gent va fer un treball fantàstic i res reflecteix millor el seu esperit competitiu que el fet que durant la nostra fallida, Mesa va oferir un rendiment operatiu constant que continua liderant la indústria aèria regional en gairebé totes les categories supervisades pel Departament de Transport dels EUA.

"Aquest fort rendiment operatiu es va produir durant una època en què molts dels nostres empleats van contribuir als nostres estalvis financers prenent dies de descans addicionals no pagats. Aquest nivell de dedicació i el rendiment operatiu resultant ha proporcionat una base sòlida sobre la qual retornar la nostra companyia aèria a una rendibilitat sostinguda i al creixement futur. A més, a través del procés de reestructuració, Mesa es troba entre les primeres companyies aèries regionals a abordar els riscos associats als avions a reacció regionals de cinquanta seients que han caigut cada cop més en desgràcia de les aerolínies principals. Creiem que l'eliminació de l'exposició relacionada amb aquesta flota proporciona a Mesa un avantatge competitiu important", va assenyalar Ornstein.

“Ens agradaria donar la benvinguda als nous membres del Consell d'Administració de Mesa que s'uniran a nosaltres avui, incloent: Daniel J. Altobello, president retirat de LSG/Sky Chefs Onex Food Services, Inc.; Ellen N. Artist, ENA Advisors, LLC; Mitchell I. Gordon, president de Morpheus Capital Advisors; Dana J. Lockhart, DJL Advisors, LLC; Grant Lyon, president, Odyssey Capital Group; Harvey W. Schiller, vicepresident i president de la pràctica d'esports, mitjans i entreteniment de Diversified Search Odgers Berndtson; Mark J. Schulte, director general i cap de banca d'inversió en transport de Dahlman Rose & Co.; Don Skiados, president, Comunicacions i Formació de Lideratge, LLC. Esperem treballar amb tots els nostres nous membres de la Junta i estem honrats de comptar amb persones tan distingides al servei de l'empresa", va dir Ornstein.

“A més, també ens agradaria donar les gràcies als nostres membres de la Junta que es jubilen pel seu servei, dedicació i amistat al llarg dels anys, com ara: Richard R. Thayer; Carlos E. Bonilla; Joseph L. Manson; Maurice A. Parker; Peter F. Nostrand; Robert Beleson", va afegir Ornstein.

"Finalment, ens agradaria donar les gràcies a totes les parts interessades que van treballar amb la companyia durant la nostra reestructuració, així com als nostres assessors de reestructuració Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP, al nostre conseller corporatiu DLA Piper, LLP (EUA) i als nostres assessors financers Imperial Capital. , i els altres que han ajudat a fer-ho possible, inclòs el suport dels nostres socis aèries, els clients i les comunitats a les quals servim", va concloure Ornstein.

Mesa opera actualment 76 avions amb aproximadament 450 sortides diàries del sistema a 94 ciutats, 38 estats, el Districte de Columbia i Mèxic. Mesa opera com a US Airways Express i United Express en virtut d'acords contractuals amb US Airways i United Airlines, respectivament, i de manera independent a l'hora! Mokulele. Aquesta operació enllaça Honolulu amb els aeroports de les illes veïnes de Hilo, Kahului, Kona i Lihue. L'empresa va ser fundada per Larry i Janie Risley a Nou Mèxic el 1982.