Els vols de N'djamena s'han suspès mentre Kenya Airways lluita amb la càrrega dels costos

(eTN) - Kenya Airways (KQ) hauria suspès els vols dues vegades a la setmana a la capital del Txad, N'djamena, amb efectes immediats, culpant de la parada de la baixa demanda i de les males reserves anticipades. Operada fins ara per Cotonou (Benín), aquesta és la tercera ruta de Kenya Airways aquest any que es suspèn, després de Roma i Masqat, com a resultat de mesures d’austeritat.

No obstant això, els experts en aviació regular especulen sobre el moment de l'anunci i la pressa amb què sembla que s'ha pres la decisió, coincidint amb una sentència del Tribunal Industrial de Kenya que ordenava la reincorporació de gairebé 500 treballadors a principis d'aquest any. Va especular un col·laborador habitual de Nairobi en una comunicació d’un dia per l’altre: “KQ té alguns reptes seriosos. El resultat de mig any es va pintar de vermell intens, motius pels quals van intentar reduir la seva estructura de costos. La reducció, sobretot tenint en compte les generoses encaixades de mans daurades que la companyia aèria va donar a aquells que estaven disposats a retirar-se anticipadament, és costosa, però estalvia diners durant molt de temps després. Potser Kenya Airways hauria pogut mantenir la ruta cap a N'djamena. És cert que podria haver estat marginal en termes de rendibilitat financera, però ara afronten tenir gairebé 500 empleats més als seus llibres.

"Alguna cosa va haver de donar, i personalment crec que hi ha un vincle entre tallar la ruta i la immensa pressió a la qual es troben ara tenint en compte els seus resultats. Només van arribar fins al març, quan finalitza l'exercici, i cada xíling compta per tenir un resultat financer acceptable per aleshores. Recordeu, aquest és l’any quan van llançar la seva emissió de drets d’acció i quan es fixa en el preu de les accions actual, aquest serà un problema ”.

Altres es van fer ressò de sentiments similars, però tots van estar d'acord que la sentència del Tribunal Industrial, que es considera apel·lada per l'aerolínia, ha enviat un fort missatge a la comunitat empresarial que abans de les eleccions de març de 2013, l'entorn empresarial acaba d'aconseguir un molt més dur, ja que fins i tot les sentències judicials semblen jugar a la política aquests dies a Kenya. Una secció d’industrials i líders empresarials van criticar durament la sentència, acusant el jutge de parcialitat i no entenent un entorn empresarial cada cop més dur, alhora que animava els sindicats militants a jugar en mans dels seus padrins polítics per inclinar la balança. a les properes eleccions generals.

“Els problemes de Kenya Airways van començar quan van desafiar amb raó l’anomenada directiva del primer ministre que, per descomptat, arrela en la mentalitat del seu difunt pare que era comunista. Per a això, l'economia de comandament segueix sent la norma que sembla, però sense base jurídica, la companyia aèria va fer de totes maneres el que s'havia de fer. Poc després es van alimentar els rumors segons els quals el govern hauria d’obtenir més seients al consell de la companyia aèria per "controlar-lo" millor i fer-lo seguir les directrius polítiques. Sé que no estic sol juntant el 2 i el 2 i veig aquesta decisió com a part d’una estratègia per donar una certa amortització a KQ. I l’origen de tots aquests problemes rau en aquell home i els seus sicopants que l’envoltaven ", va assaltar una altra font habitual, buscant la seguretat que no es donaria cap nom en cap cas, dient" ja sabeu com són aquests nois, poden venir a buscar-vos en qualsevol moment ".

Mentrestant, una font habitual pròxima a la companyia aèria va reiterar que el desplegament del Projecte Mawingo, el pla estratègic de deu anys de Kenya Airways, es mantindria en marxa i es mantindria en marxa independentment de la forma en què es veiés el balanç al final del període financer. any al març de 10 i que no s’endarrereixin els lliuraments d’avions. “N'djamena era un cas límit i havia de ser atès. Com dieu, la campanya electoral plantejarà alguns problemes afegits, però un cop acabat, tots els factors subjacents són en gran part positius sobre el desenvolupament econòmic a Kenya. Els plans estratègics no es llencen només per uns pocs vacil·lacions aquí i allà. També són objecte d’una revisió periòdica per tenir en compte els canvis en l’entorn empresarial, i això és comú per a tots els sectors de l’economia. KQ estarà bé ", va dir la font.

Passi el que passi, Kenya Airways segueix sent el gegant de l'aviació de la regió d'Àfrica Oriental i els comentaris recents fets a la reunió general anual d'AFRAA pel director general, Dr. Titus Naikuni, segons els quals el trio líder del continent de Kenya Airways, Ethiopian Airlines i South African Airways hauria de seure La col·laboració “down and talk” és sens dubte un signe que l’escriptura està a la paret perquè l’aviació africana cooperi o estigui al marge dels gegants mundials de l’aviació contra els quals les companyies aèries africanes pal·liden i seran objectius fàcils.